寶馬7系,雖然在D級車市場,月銷量已經不足以和奔馳S級分庭抗禮,但是力壓奧迪A8L,雷克薩斯LS,還是問題不大。
街頭常見的,還是730LI和740LI為主,750LI這樣級别的車,已經不多見了,更别說,V12發動機,已經停産的M760LI,所以3.0TL6的740LI還是寶馬7系的主力車型。
展車系2021款的寶馬740LI尊享型M運動套裝版,這是領先型往上的一個配置,M運動套裝和豪華套裝,就是雙腎格栅下方造型有些區别,顧名思義,運動套裝還是追求運動,個性化。
相比于領先型,尊享型版本多了激光大燈,不要小觑這個10000多元的選配,作為一台百萬級轎車而言,激光大燈 3.0T,還是必要的配置。
車長不到5米3,達到5.27米,所以7系,要比A8L和奔馳S級都短一些,340馬力,450牛米,百公裡加速5.6秒,和S450L相當,前雙叉臂式獨立懸架,後多連杆式獨立懸架,20英寸輪圈,車尾采用貫穿式尾燈,雙邊雙出的排氣管,空氣懸架支持懸架高低軟硬調節,360度全景影像,也是比領先型多的一個配置,中控屏并沒有升級為12.3英寸,仍然是10.25英寸,方向盤和座椅均為真皮材質包裹,座椅寬大舒适,包裹性和舒适性都俱佳,前排兩個置物杯架,檔把質感精緻,炮筒式扶手箱,儲物空間适中,全車帶12個揚聲器的哈曼卡頓音響,更高級的寶華韋健音響得加錢,後排比領先型多兩塊液晶屏,供後排乘客使用。
7系這台車,更多的還是自己開,老闆仍然是坐S級比較多,所以車主一般更在意操控,性能,3.0T 8AT的經典組合,已經被寶馬調校得爐火純青,相比于2.0T265馬力的高功率發動機,3.0T發動機,平順性更強,在時速超過百公裡時,推背感明顯,輕踩油門,即可超越路上80%的車,底盤調校軟硬适中,有人會細問,寶馬的2.0T和3.0T發動機,除了平順性以外,到底還有哪些差别?其實當兩台車一同出發,不到幾分鐘左右,2.0T的還在路上開,3.0T的已經無影無蹤了!
裸車106萬8000元,優惠後下來100萬元出頭,比領先型貴幾萬,但貴得挺有性價比。
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