#頭條創作挑戰賽#

汽車上的安全裝置主要分為2種，一種是在發生事故之後，可以保護駕乘人員的被動安全裝置，另一種是可以提前避免事故發生的主動安全裝置

在全球範圍内，對于汽車安全的重視程度越來越高，不同國家的碰撞測試也都出台了更加嚴苛的标準，各大汽車廠家也開始越來越關注汽車安全性的提升

10月11日，在天津中汽中心進行了一場非常特殊的碰撞測試，目标車型為全新紅旗H5，挑戰項目是“國内首戰三車連碰”

設置前兩輛車以100km/h的相對速度發生100%對碰、第三車以50km/h速度追尾第二車，深度模拟了連環交通事故的場景

相比于傳統的汽車碰撞測試，相當于從二維方程式變成了三維方程式，增加碰撞過程中的變量和不确定性，對車身結構、約束系統以及整體安全表現，都提出了更高的要求

在這項測試中，全新紅旗H5取得了非常優異的成績，碰撞完成後三台車的乘員艙完整，乘客生存空間充足；車門可以順利打開；碰撞瞬間安全氣囊、安全帶、座椅等約束系統正常工作，假人承受的傷害較小；燃油系統沒有發生洩露

最終順利完成這項堪稱“魔鬼連環碰”的碰撞測試，充分展示了全新紅旗H5極緻的被動安全性能

全新紅旗H5之所以表現如此優秀，得益于更加嚴格的安全标準和制造工藝

首先，全新紅旗H5采用了新一代高強度安全車身，車輛前端設計了三路徑架構，正面碰撞時三路徑協同作用，最大化分散受力、吸收外部沖擊力，保護車輛乘員艙完整

獨特的 9H4M車身結構，在原有 9H 車身基礎上，在前部和側面增加了 4 個M型結構，抗沖擊性能提升 30%，保證了乘員艙在碰撞過程中的穩定性，可以在碰撞事故中，構建寶貴的“生存空間”

全新紅旗H5全車配置了9個安全氣囊，膝部氣囊、前後排安全氣囊和超長保壓側氣簾，為乘員提供環抱式柔性防護

後排增加防鞭打座椅，避免頭部慣性帶來的頸部傷害，前後排均配有雙級預緊安全帶，可以在瞬間将乘員牢牢固定在座椅上，避免碰撞後出現二次傷害

全新紅旗H5還配置了自動緊急救援呼叫系統、臨撞預警、道路交通标志識别等等主動安全配置，為用戶提供全面細緻的安全服務

除了在安全方面表現出色，全新紅旗H5在其他方面也可以稱得上出類拔萃

全新紅旗H5上，配備的攝像頭擁有100°FOV視覺感知方案，盲區縮小了48°；采取77Ghz雷達（千兆赫），精準度更高，探測距離更遠（最遠探測距離110米、測距精度0.1米）

也可以理解為攝像頭可以看得更廣，雷達探測更遠更精準，以全面領先的硬件實力，增強車輛的主動安全性能

得益于傳感器硬件的提升，全新紅旗H5在主動安全配置上有了更大的發揮空間。比如搭載了AEB緊急制動系統，當雷達或攝像頭探測到潛在危險時，會通過預警提醒駕駛者，如果駕駛者未及時幹預，車輛會适當進行制動，甚至完全刹停

在特殊場景下，比如出隧道後遇到障礙物，AEB系統依然能夠第一時間觸發，就像有一名老司機伴你左右

還有SACC高級巡航系統，車速範圍在0-150km/h之間，幾乎覆蓋了堵車、城區、高架、高速等各種用車場景，并且可以根據前車駕駛狀态自動變道、加減速、跟停，在前車駛離3s内完成自動跟随，即便是在昏暗的隧道内，依然能夠實現穩定跟車

這兩項功能的拓展，不僅能夠提高行車的安全，也大大提升了舒适性

全新紅旗H5還專為中國用戶打造了全自動泊車系統，這套系統最大的特點就是更懂中國的停車環境，适應複雜的停車場景，支持垂直、水平、斜向三種停車方向選擇，減輕了駕駛員的停車負擔

至于年輕人喜歡的智能網聯功能，全新紅旗H5依然緊跟潮流，功能涵蓋七大生活場景，并且設計非常人性化

很多APP都需要點擊很多次才能操作，紅旗H5采用了“桌面即地圖，一鍵即觸達”的全新交互設計，減少操作步驟對于行車時的安全性可謂至關重要

另外，整車級的OTA升級系統，配合5G芯片，可以實現車輛自我診斷，自動上傳，大大增加智能系統的拓展性和可玩性

總得來說，全新紅旗H5極緻的安全表現，把汽車的安全防護水平提到了全新的高度。也讓很多人看到，自主品牌并非隻會“标參數、堆配置”

在國産車日益強大的今天，越來越多的人願意相信和選擇自主品牌，也希望未來的國産品牌能夠不斷向上，越來越好

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