火花塞是故障率較高的部件，對發動機工況的正常與否，燃油的節約與浪費影響極大，它決定着發動機的良好運行狀況，汽車的駕駛性能等，火花塞的重要性不言而喻。

在汽車保養中，火花塞的保養很容易被忽略，通常情況下，普通火花塞大緻是2萬公裡更換，鉑金火花塞3-5萬公裡更換，銥金火花塞可以到5萬公裡左右。但是這也不是說火花塞一定要達到這個裡程數才去更換，車輛使用的頻次、工作溫度都會影響到火花塞的壽命，當車輛出現一些異常狀況也是在提示需要更換了。

下面我們來了解一下火花塞的常見故障以便及時的應對解決。

01

火花塞積碳

症狀：火花塞鐵殼旋入部分端面及内腔表面，絕緣體裙端和兩電極表面被黑色積碳沉積物覆蓋，嚴重時引起車輛熄火。

原因：混合氣體濃度過高，空氣濾芯堵塞，阻風門使用不當；機油消耗過高，點火時間滞後；長時間低速運轉以及所使用火花塞熱值過高。

處理：檢測點火線圈輸出電壓，換用熱值較低的火花塞，例如從KS7換到KS6；适當提高機油粘度與品質，更換空濾。

02

絕緣體頂部碎裂

症狀：火花塞絕緣體破裂部位，一般是中央電極芯杆上部（高壓線連接螺釘處）和絕緣體裙部。絕緣體破裂後，易使碳渣逐漸進入裂紋縫隙，使火花塞電極短路。

原因：一般的情況下，發動機爆震是導緻絕緣體頂端破裂的主要原因，發動機爆震的原因又分為積碳過多、燃油标号不對以及點火時間過早等。

處理：一般發現這種情況需要先調查出原因，然後更換熱值适合的火花塞，防止出現重複的故障。

03

火花塞過熱或電極燒熔

症狀：電極融化、中心電極與側電極端都呈熔化狀。

原因：點火時間過早，冷卻條件差，使用了低辛烷值的汽油導緻混合氣太稀；火花塞伸到燃燒室太長、火花塞熱值過低；火花塞安裝扭矩不夠，外密封漏氣嚴重。

處理：更換熱值較高火花塞，例如從KS6換到KS7；更換高标号汽油。

04

火花塞表面油污較重

症狀：用手摸(或細看)火花塞均會發現油漬。

原因：出現這種故障的原因多半是發動機長時間起動而未着火，也就是說，已經向火花塞噴油但油卻未燃燒。

處理：檢查是否有機油竄入，檢查氣缸密封性（重新密封費用不貴的），找出問題後進行處理。

05

火花塞電暈（修理廠經常叫漏氣，其實是不正确的）

症狀：絕緣體上有一層黃色污垢，四缸發動機最少有兩隻會帶有此污垢。

原因：火花塞依靠高壓電點火的同時，空氣也被電離分解，被分解的空氣具有強吸油性，由此導緻火花塞絕緣壁上有黃色污垢。

處理：更換新的火花塞。

以上現象都會導緻車輛發動機抖動，熄火，抖動時伴随方向盤震動，此時清洗節氣門，更換火花塞即可解決故障，但是火花塞具體故障還需觀察換下的火花塞狀态再對症下藥！

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