說起歐系豪華品牌，經常都是大家津津樂道的話題。寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、捷豹路虎等等，相關的車型基本上都深深刻在大家的腦海深處，甚至有些車型，想忘都忘不掉。其中以舒适豪華見長的奔馳，也是如此。如今的奔馳，主打圓潤的設計語言，以出衆的豪華内飾博得了很多車迷朋友的熱愛，無論是S級、E級、C級還是GLC等車型都在市場上一路高奏凱歌。但是，有一些懷舊的經典，确實讓人很難忘記。曾經還依舊保持陽剛之氣的奔馳GLK——也就是如今奔馳GLC的前代——呈現出與現在不同的德國式剛硬風格奔馳，曾經點燃過國内豪華車的市場，今天就來簡單回顧一下這款經典的奔馳GLK300。

當時的GLK，集運動和硬氣于一體，車型的尺寸為4528×1840×1689mm，2775mm的軸距，雖說實際尺寸小巧，但是剛毅的線條讓GLK看起來相當雄壯，這一點比起被一衆國産車模仿的發現神行，外觀要大氣不少。加上其配備那3.0L的V6發動機，性價比在同級相當突出。

GLK的中低配的車型和頂配車型外觀區别主要在，中低配車型采用的是進氣格栅，頂配用的是三幅格栅。中低配的采用的是鹵素圓燈，頂配為LED日行燈。

内飾采用了上深下淺的配色，空調出風口還被特别設計成十字型，無論樣式還是内飾氛圍都十分出衆。正如方向盤後加入了換擋撥片，與奔馳傳統的懷檔換擋杆可以自由切換。整體風格會比當時同級别的奧迪Q5要豪華不少，配置更為豐富。

空調更換成了與當時的奔馳A/B級相同的樣式，圓形的出風口很有範兒。

有點缺憾的就是中控的顯示屏僅僅支持COMAND的系統操作，也沒有觸屏感應。不過中控顯示屏繼承了奔馳一貫高檔大氣的風範，7寸的大屏。而且這款名為COMAND的車機系統支持全格式音頻。

因為車身較為方正，車内的空間還是相當可觀的。個人覺得乘坐4人剛好，因為後排中間的突起會有點不舒服。

以GLK300為例，搭載的是3.0L的V6發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩399N•M，外加7速手自一體的變速箱，同時配有電控設備，雖說奔馳主打舒适豪華，但這套動力系統不僅适用于城鎮，也可以進行自駕遊越野。動力充盈，隻是路面反饋并沒有其他同級别車型那麼動感強烈，在跑直線很有優勢，不過，彎道的話就會暴露油門延遲的缺陷。

最後要提及一下GLK300的發動機在後期的使用過程中會出現相當明顯的異響，大家戲稱為“口哨聲”，這算是一個比較普遍的小毛病，對于講究舒适的奔馳來說，無疑是一種打臉的行為，因此，此後更叠的新奔馳GLC，就完善了這一缺陷。

總得來說，這款奔馳GLK還是依舊成為大家心目中的經典的，現在還時不時能在大街上見到，畢竟也是曾經刷過熱度的車子，如果下次有機會再碰到的話，拍一張圖片作為留念也不足為過。

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