從家用車的角度來說，現在自動擋已經成為尖子生了，省力、省油、省心都很不錯了。

手動擋則是在原地踏步了，人家考60分的時候它80分，現在人家85分了，它照樣還是80分。

所以不少朋友買車的時候，還是會優先考慮自動擋。

• 手動擋車價、保養便宜

有些人打死不買手動擋第1個理由就是：自動擋不比手動擋貴多少了。

同一款車子，手動擋是比自動擋價格要低個1萬塊錢左右的。

新款軒逸，相同配置，手動擋109000，自動擋119000。1萬塊。

保養确實也是手動擋便宜，自吸1.6L的大衆朗逸，保養手冊上的項目來保養的話，60000km周期：手動擋3189塊錢，自動擋4196塊錢。

• 算上維修三件套的費用，其實差不多

但是手動擋内部的離合器三件套：離合器片、壓盤、分離軸承是易損件，即使是老司機，100000km也差不多是要換的。

很多新手，技術差、習慣差的，甚至幾千公裡就要換離合器片了。

這個三件套換起來挺麻煩的，要把變速箱拆掉才能換的，工時費很貴。

一般十幾萬的家用車，一整套下來，材料、工時一套，1000塊還是要有的。

那好了，剛才加在一起不是差不多了嗎？1個3000、4000，這裡多1000，不都4000嘛！

• 手動擋也沒那麼省油了

而且手動擋現在也沒有省油的優勢了，更何況是交給新手司機來駕駛的話。

比如說奇瑞艾瑞澤GX1.5CVT。工信部油耗6.4L/100km；1.5手動的油耗6.6L/100km。還高了一點。

總的來說，手動擋便宜，也就是買車的時候相差那1萬塊錢了。

如果按照車子買來，開6年來算，僅僅相當于每天貴4塊6毛錢，每天少抽2根中華就行了，何況抽煙的朋友也不一定抽那麼貴的煙。

第2個理由：堵車的時候開手動擋真的是很難受。

• 頻繁走走停停，累腿

如果不堵車，上下班走走高速，那手動擋開起來和自動擋沒有什麼差别的。

實際情況是：頻繁換擋、走走停停這種，家常便飯了。

高德地圖《2019年第3季度中國主要城市交通分析報告》上有數據：50個主要城市高峰期運行速度普遍偏低，勻速不超過27.23km/h。

和電動車速度差不多了。時間長了，累不累先不說，這個“麒麟腿”倒是先練出來了。

何況有許多新手掌握不好離合器的接合點，有可能紅綠燈熄火、上坡溜車，這種事情都會發生了。

• 經常半聯動傷車

另外就是：堵車，車子長時間要用到半聯動，走走停停對車子也會造成傷害的。

《同濟大學學報》有論文《幹式離合器半聯動滑磨熱載荷控制》上面講。

頻繁地半聯動滑磨會産生大量的熱，離合器摩擦片就加劇磨損了，導緻離合器片和摩擦片失效。

半聯動就好比你騎腳踏車，你半捏着刹車在那邊使勁兒地蹬，對不對？你費勁，還傷車。

不光是離合器片了，控制離合器的接合、分離的這些零件——分離軸承也是會受損的。

這東西它是依靠一種叫做黃油的工業油脂潤滑的，黃油和豬油是差不多的，受熱時間過長的确就是會化掉的。

長時間處于半聯動，這麼一搞，離合器片一摩擦，又是大量的熱，這黃油就熔化、稀釋、流淌掉了，造成分離軸承缺油，缺油就損壞。

不用記太多，就走走停停很傷車，但自動擋就問題不大。

最後，家用手動擋其實也給不了我們太多的駕駛樂趣。

• 手動換換擋并不能算作駕駛樂趣

手動擋确實是讓我們自己開車的時候有更多的參與感，随心所欲、恰到好處，更有操作感覺。

但很多自動擋其實也是有手動模式的，同樣是可以用擋杆換擋的，甚至還有換擋撥片。

《汽車與運動》期刊上面也有論文，《駕駛樂趣三大評判标準》上面講。

駕駛樂趣包括：運動指數、駕馭度、性價比這3個方面。

「唉」還有性價比。簡單解釋一下：運動指數，說的就是車子性能好，駕馭度就是車子開起來好開、方便、随心所欲、指哪打哪、控制自如。

所以嚴格意義上來講，單純地手動換換擋，是不能夠算作駕駛樂趣的，頂多算成駕駛參與感。

• 家用手動擋和競技用手動擋差别大

更何況，家用車上用的手動變速箱為了省成本，也沒有加入太多駕駛樂趣的考量，或者是标準。

許多部件真正和充滿樂趣的競技用的手動擋比起來，差别大了去了。

比如說，競技用的離合器片是陶瓷纖維的，擁有更高的強度和耐熱性，讓你體驗一下極限工況，「吱吱吱吱吱」在那邊過去的，對不對？

還有膜片彈簧也是不一樣的，競技用的手動變速箱，離合器裡面的膜片彈簧硬度很大，提供的壓緊力也更高。

換擋的時候，基本上沒什麼半聯動狀态，「哼」一下就過去了，很幹脆的，換擋速度遠快于普通家用車上面這個手動變速箱的。

這就有點像電腦，家用辦公、看看電影，集成顯卡就可以了。

你要玩什麼單機大作，就要2080ti、9700k、水冷什麼各種各樣的東西全部都要套起來，還有個很貴的顯示器，才能體驗真正的這種樂趣了。

你電腦各種配，然後顯示器用的差，或者反過來，所有錢都在顯示器上，機器不行，意義不大，這個駕駛樂趣也是沒有的。

• 自動擋開起來更省力、省錢

所以總的來說，有人不買手動擋，是因為家用手動擋，它其實隻是一些參與感，駕駛樂趣這個東西還是因人而異。

但總的來說不算太多，而且在家用的情況下，自動擋也沒有我們想象中那麼糟糕，開起來又省力，省錢現在基本上也做到了一半了。

自動擋的确是好開，很多人就是開它就挂個D擋，Drive往前走，停車推個P擋就可以了，那麼中間這個N擋幹什麼用的呢？什麼時候弄呢？

人家說等紅燈的時候用，老司機又說不對，2個都是老司機，都說互相不對，等紅綠燈的時候挂N擋？還是挂D擋？

停車熄火的時候，是要不要經過N擋等一下再挂到P擋啊？

等紅燈60秒，我是腳上刹車一直踩在那邊呢？還是說我怎麼個操作會比較好呢？

那隻有查論文、找資料、找案例了。

• 關鍵詞：自動擋

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