随着科技的發展，飛機出現徹底改變了人們出行的方式，已然成為人們日常生活當中出門遠行必不可少的交通工具。飛機發展至今也分成了多個型号，每個型号都有其獨特的特點，處于成本和避免空中擁堵的考慮，飛機廠商都希望制造載客更多的大飛機，大家是否知道目前世界上最大的客機有多大嗎？

目前世界上已經投入使用的最大客機為空中客車公司的A380客機。2007投入生産用于商業飛行，這艘空中客車A380不僅僅是全球最大的載客飛機，還是目前世界上最年輕的超大型客機，空中客車公司從設計之初對其定位，就是擁有更寬的座椅、開闊空間、更好的降低座距離成本。用最少的運營成本運送最多乘客的一款客機。空客A380是一個雙層，寬體，四引擎噴氣式客機，長73米，翼展79.8米，高度24.1米，空中客車A380一般設置座位555個，最大的一級載客量達到了853座，達到了同級難以超越的标準。是世界上最大的客機，被稱空中巨無霸，造價3.7億美元。

在A380的設計過程中，空中客車公司與60多家主要機場進行了合作，确保能夠适應現有機場，并順利投入運營。A380是解決空運增長和機場擁堵問題最好的解決方案。

法國空中客車為了研發這款A380客機，投入了大約250億美元的研究成本，空中客車公司為這架豪華客機提供了雙層、四引擎的超高動力配置，讓這款客機擁有淋浴間、健身房，甚至有的客機還建造了免稅商店，A380的豪華程度堪比“空中郵輪”，而且得以與寬大的機身和一流的空氣動力學，A380在飛行過程中十分平穩、安靜、平穩，可以給旅客最好的乘坐體驗。

空客公司認為乘坐飛機出行時未來人們出行方式的首要選擇，為了占用更少的機場使用時間，一次性将盡可能多的旅客運輸至目的地，對于一些客流量大的國際機場A380是航空公司的最佳選擇。目前世界上十大最奢華航空公司之一的阿聯酋航空已經訂購了142架A380，中國南方航空也訂購了5架空客A380，這款世界上最大的客機已經穿梭在每條繁忙的航線當中，大家若是有機會可以去體會這款世界上最大的豪華客機。

A380的設計航程為8500海裡（15700公裡），服務于世界上最長的直飛航班。

而如此龐大的客機，據說一次載客量最少可以安排555人，采用最高密度座位安排時可承載853名乘客，如此龐大的載客量，按理來說在坐滿乘客的情況下一次飛行就能夠獲得不少的利益。

對乘客來說，乘坐A380客機的感覺超級棒：一架飛機如此龐大，如此寬敞、平穩且設計雅緻。然而，對于歐洲飛機制造業巨頭空中客車公司（Airbus）來說，A380已成為一個巨大的負擔。周四，空客公司宣布，将在2021年停止生産A380客機。

2005年首次飛行、2007年開始商業飛行，乘客喜歡、航空公司害怕的空中巨人将退出曆史舞台，背後又有怎樣的故事呢？

在那些擁擠不堪的國際機場上380具有一定優勢，比如倫敦、東京、香港、巴黎和北京，但是現實情況是，旅客吞吐量能夠達到這種級别的城市屈指可數，航空公司想要每天都能夠實現高上座率十分困難。當然，如果一家航空兼具阿聯酋航空的地理優勢、國際航線網絡密度、資金實力以及野心，那麼大量購買A380或許是一個可取的選擇。

金融危機之後，A380的銷售訂單出現嚴重萎縮。對于那些專注于增長和市場份額的航空公司來說，比如阿聯酋航空，可以使用A380，但是大部分的航空公司更加關注利潤，它們不希望通過降低票價的方式填滿這座大飛機。如果航空公司能夠持續保證這架大型飛機的載客量保持在80%以上，那麼A380會成為他們的搖錢樹，但問題是當淡季來臨時，旅客數量減少，而飛機的資本成本，維護成本，燃油成本等等并不會随之減少。每一個未出售的座位都可能給航空公司帶來損失。

在世界上最大的航空市場——美國，A380遭到徹徹底底的冷落，沒有任何一家航空公司有意向購買； 之前熱衷大飛機的日本航空公司中隻有全日空買了3架，僅此而已；無論是在南美、非洲，以及正在崛起的印度，沒有任何訂購的迹象；在中國，隻有南航買了5架，而且直到去年機型才實現盈利，主要原因是國際油價低迷。

如此看來，空客A380遠遠沒有實現當初預期的規模效應，之前的巨額投資很可能付之東流。250多億美元的投資不可能收回來了。如果每年生産的飛機少于30架次，空客如果想要再繼續生産A380，隻有可能虧得更多。

如此奢華的巨無霸客機，居然要不得不退出航空市場，令人惋惜！

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