在如今這個高度信息化的社會，買車看顔值，看配置早就不能滿足消費者的全部訴求了，因為汽車已經不再是單純的代步工具，有的時候它更是充當着除智能手機外我們的第二夥伴，直觀的體現就是車聯網系統，這也是決定着這個朋友有沒有溫度，夠不夠智能。為此，網上車市聯合上海交通大學發布了ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能網聯汽車用戶評價體系，它的意義就在于能夠對市場上五花八門的車載互聯網系統進行系統化評價，明确結果，保證公正性，幫助消費者更直觀的了解每台車輛在智能網聯方面的實際表現。

ICVT評價體系落地已經有一段時間了，當初為汽車智能網聯系統立下的“Flag”已經初具成效，第一期選取了目前市場上較為熱門的三台車型，對其搭載的車聯網系統進行了全面、細緻且客觀的多方面評測。

網上車市智能網聯汽車評價體系第三季度榜單正式出爐—蔚來ES8、比亞迪宋MAX整體綜合性得分較高，雷克薩斯NX在用戶需求度方面還有很大的挖掘空間。

一款車型的車機所搭載的智能網聯系統按照實用性的劃分可以分為導航系統、車内應用、顯示系統、語音系統、遠程控制、中控系統以及手勢控制等7個部分。而ICVT智能網聯汽車評價标準，從需求度-功能是否需要，實用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，價值性-功能是否值得，四個維度入手，涉及125項評價點，每一個維度都有着對應不同的功能評價點，且對每一個評價點都進行評分，評分标準共分為五個檔次，由各項功能的易用程度以及實際體驗來決定，分值也有最高的單項目10分到0分等，然後每一項所得分數相加，算得總分。

在四個維度上分别總結出相應的分數，最後由模塊、系統、整車綜合效果來決定綜合性得分，這些分數可以作為不同方面的判斷标準，比如您比較在意系統内置功能是否好用，那實用性這方面的實際評測分數和報告就非常值得您參考了。

可以翻看市面上幾乎所有的汽車評測内容，在談論到一款車型的車機以及車載互聯網系統的時候都沒有統一的評價标準，車機系統流不流暢、功能豐不豐富、語音識别率高不高等等都揉在一起，全憑主觀臆斷，對消費者沒有很直接的引導作用，消費者也不能清晰直觀的了解到自己所看重的點，

而ICVT評價體系具體落實到車機智能網聯功能上的每一個評價點，ICVT評價體系對消費者最重要的三個點就是1. 将主觀評價進行細分量化，形成科學的計算公式，變為客觀的、可量化的評價标準；2.作為正常消費者需求和體驗的主觀感受轉變為客觀标準；3.既有利消費者提出需求和問題，又利于廠家解決問題，從廠家到客戶建立起了一座橋梁。

相信還是有許多朋友比較困惑我們對于汽車智能網聯系統多維度評價體系的評價标準和界定，下面帶您簡單了解下ICVT評價體系落到實處都能反映和解決一些什麼問題。

1.需求度

需求度評分定義：評價消費者對各項智能網聯功能的需求程度。

一款智能網聯汽車的需求度得分反映了該車型對消費者需求的滿足程度。一般的，需求度得分越高，則該車型具備的消費者需要的智能網聯功能越多，可以簡單為理解為車機系統的功能豐富度。

2.實用性

實用性得分定義：評價車輛已有功能是否好用。

一款智能網聯汽車的實用性得分反映了該車型智能網聯功能的好用程度。一般的，實用性分數越高，則該車型具備的智能網聯功能越好用，可以簡單理解為泊車影像是否清晰、導航地圖是否直觀等。

3.操作性

操作性得分定義：評價車輛已有功能的操作是否便捷。

一款智能網聯汽車的操作性得分反映了該車型智能網聯功能的便捷程度。一般的，操作性分數越高，則該車型具備的智能網聯功能使用起來越便捷，可以簡單理解為諸如車機的流暢度高不高，常用的功能就在手邊，不用在二級、三級菜單中尋找，CarPlay等手機互聯連接速度和穩定性高不高等。

4.經濟性

經濟性定義：評估智能網聯各功能、模塊、系統、整車的經濟性，是否值得廠商開發，是否值得用戶購買。由于無法得知各項功能實際價格,目前隻能夠評價智能網聯整車經濟性。

一般的，整車經濟性分數越高，則相對更值得消費者購買，這個方面和整車的價格有關。

5.綜合性

綜合性得分定義：評價模塊、系統、整車綜合效果，更直觀的展示車輛各模塊水平。

一般的，汽車智能網聯功能綜合性得分越高，則其模塊、系統、整車綜合效果越好，這個可以理解為一整套車機系統的實際體驗感受。

下面來帶您了解三台車型具體的評價報告

比亞迪宋MAX具體評測報告

-、需求度

比亞迪宋max可實現語音控制全應用打開，多口令識别等功能，因此其語音控制模塊得分很高，智能交互需求度分值也很高；比亞迪宋max遠程控制功能相對比較缺乏，分值相對不高，處于中等水準，但其車機系統是基于安卓平台打造的，支持全應用下載，同時使用車機版高德地圖，功能完善，因此其在線應用及導航需求度分值很高，使得網聯功能整體分值很高；比亞迪宋max車機系統開放，支持系統升級、自定義、快捷鍵、自拍、分屏、旋轉屏幕等多項操作， 因此其車機系統分值相對較高。綜上所述，比亞迪宋max整車需求度得分很高。

二、實用性

比亞迪宋max語音控制模塊識别準确率較高，誤識别很少，響應速度快，實現效果很好，分值較高，因此其智能交互系統分支較高；比亞迪宋max支持全應用下載，應用實現效果很好，其在線應用分值很高，遠程控制功能全面，直線效果好，導航使用車機版高德地圖，功能全面，實現效果出色，因此其網聯功能分值很高；比亞迪宋max車機系統開放，可實現升級、分屏、快捷鍵、自定義、自拍等多項操作，實現效果較好，軟件得分很高，硬件得分較高，因此其車機系統分值很高。綜上所述，比亞迪宋max整車實用性分值很高。

三、操作性

比亞迪宋max實現免喚醒、語音喚醒等便捷功能，按鍵、觸控操作便捷，因此其智能交互系統分支較高；比亞迪宋max可語音打開全應用，部分應用功能可實現語音操作，如控制拍攝、天氣播報等，在線應用分值較高，遠程控制app操作簡單，基本可實現一步完成操作，遠程控制模塊分值較高，導航系統可語音控制完成，大多數觸控操作一步完成，導航操作性分值一般偏上，因此其網聯功能分值很高；比亞迪宋max可語音控制相機、相冊打開、拍照等，除個别功能均可實現一步完成操作，因此其車機系統得分較高。綜上所述，比亞迪宋max整車操作性分值很高。

四、經濟性

經濟性定義：評估智能網聯各功能、模塊、系統、整車的經濟性，是否值得廠商開發，是否值得用戶購買。由于無法得知各項功能實際價格,目前隻能夠評價智能網聯整車經濟性。

一般的，整車經濟性分數越高，則相對更值得消費者購買。

比亞迪宋max售價12.99萬元，根據經濟性标準計算，整車經濟性得分為91.67分。

比亞迪宋max智能交互、網聯功能需求度分值很高，車機系統分值較高，使得其整車需求度分值很高；比亞迪宋max網聯功能、車機系統實用性分值很高，智能交互分值較高，其整車實用性分值很高；比亞迪宋max網聯功能分值很高，智能交互、車機系統分值較高，整車操作性分值較高。另外比亞迪宋max售價很低，因此其經濟性分值很高。

五、綜合性

綜合性得分定義：評價模塊、系統、整車綜合效果，更直觀的展示車輛各模塊水平。

一般的，汽車智能網聯功能綜合性得分越高，則其模塊、系統、整車綜合效果越好。比亞迪宋max的整車需求度得分為77.72分、實用性得分為84.79分、操作性得分為90.81分、經濟性得分為91.67分，整車綜合性得分為84.55分。

比亞迪宋max整車需求度分值很高，整車實用性分值很高，整車操作性分值很高，經濟性分值很高，因此比亞迪宋max綜合性得分很高。

六、結果展示

比亞迪宋max智能交互支持全應用下載，因此其網聯功能需求度、實用性得分最高，智能交互支持功能相對較少，需求度得分最低，車機系統、智能交互實用性得分接近；三大系統操作性、經濟性、綜合性得分接近，但綜合來看比亞迪宋max網聯功能綜合性得分高于車機系統、智能交互。比亞迪宋max三大系統需求度得分差距較大，實用性、操作性得分接近，因此經濟性、綜合性、需求度不在同一水平。

比亞迪宋max整車需求度分值略低，整車實用性、操作性、綜合性分值接近，整車經濟性分值最高。綜上所述，比亞迪宋max整車經濟性、綜合性得分都處于一個很高的水平。

蔚來ES8具體評測報告

一、需求度

蔚來ES8可實現覆蓋識别、連續識别等功能，語音控制車内基本的軟件和硬件，但不支持免喚醒和方言識别，因此其智能交互得分整體屬于中等偏上；蔚來ES8由于系統封閉，可下載的軟件不多，在線應用模塊需求度分值較低，遠程控制功能基本齊全，導航系統涵蓋功能全面，因此其網聯功能需求度一般；蔚來ES8車機系統功能豐富，支持車機在線升級，其車機需求度得分較高。綜上所述，蔚來ES8整車需求度得分較高。

二、實用性

蔚來ES8語音控制模塊識别準确率較高，響應速度快，實現效果很好，但不支持免喚醒，因此其智能交互系統分值整體較高；蔚來ES8在線由于系統封閉，可下載的應用豐富度低，因此在線應用模塊得分較低，導航系統靈敏準确，遠程控制效果良好，因此其網聯系統整體得分處于中等偏上，車機系統流暢度高，除車内自拍、行車記錄實現效果不佳，其他軟件和硬件得分都較高，因此車機系統得分較高。綜上所述，蔚來ES8整車實用性得分較高。

三、操作性

蔚來ES8可實現支持語音、按鍵、觸控喚醒，操作便捷，但目前暫不支持免喚醒，因此其智能交互系統得分較高；在線應用模塊絕大部分應用都能語音控制，遠程控制app界面邏輯清晰，很多操作都能一步完成，導航系統支持語音全過程操作，因此其網聯系統得分較高；蔚來ES8車機系統整體便捷性得分一般。綜上所述，蔚來ES8整車操作性得分較高。

四、經濟性

經濟性定義：評估智能網聯各功能、模塊、系統、整車的經濟性，是否值得廠商開發，是否值得用戶購買。由于無法得知各項功能實際價格,目前隻能夠評價智能網聯整車經濟性。

一般的，整車經濟性分數越高，則相對更值得消費者購買。

蔚來ES8售價50.60萬元，根據經濟性标準計算，整車經濟性得分為80.62分。

蔚來ES8整車需求度得分較高，整車實用性得分較高，整車操作性得分較高。然而蔚來ES8售價很高，因此其經濟性處于中等偏低的水平。

五、綜合性

綜合性得分定義：評價模塊、系統、整車綜合效果，更直觀的展示車輛各模塊水平。

一般的，汽車智能網聯功能綜合性得分越高，則其模塊、系統、整車綜合效果越好。

蔚來ES8的整車需求度得分為73.46分、實用性得分為79.46分、操作性得分為87.83分、經濟性得分為80.62分，整車綜合性得分為78.97分。

蔚來ES8整車需求度得分較高，整車實用性得分較高，整車操作性得分較高，經濟性得分中等偏低，因此蔚來ES8綜合性得分較高。

六、結果展示

蔚來ES8車機配置比較高檔但系統封閉，在線應用較少，語音控制功能不夠豐富，因此車機系統需求度、實用性得分依次高于網聯功能、智能交互；智能交互操作性得分相對較高，綜合起來，車機系統經濟性得分依次略高于網聯功能、智能交互。綜上所述，蔚來ES8車機系統綜合性得分最高，網聯功能次之，智能交互得分最低。由于蔚來ES8三大系統不同維度分值均存在明顯差距，因此三大系統得分不在同一水平。

蔚來ES8整車需求度得分較高，基本滿足用戶需求；整車實用性、操作性得分較高，功能實現效果和便捷程度都比較好；由于價格很高，其經濟性得分相對中等偏低。綜上所述，蔚來ES8整體綜合性得分處于一個較高的水平。

雷克薩斯NX具體評測報告

一、需求度

雷克薩斯NX僅支持按鍵喚醒，語音控制功能缺乏，語音控制模塊分值極低，其智能交互系統分值很低；雷克薩斯NX系統封閉，在線軟件很少，導航支持功能較少，因此分值較低低，不支持遠程控制功能，因此遠程控制得分為0，使得其網聯功能分值很低；雷克薩斯NX支持分屏、行車記錄等功能，但系統封閉，不支持桌面自定義、主題更換、升級等功能，因此車機系統得分較低。綜上所述，雷克薩斯NX整車需求度分值很低。

二、實用性

雷克薩斯NX 語音控制實現效果相對較差，不支持免喚醒、模糊語義識别而且嘈雜環境下喚醒成功率很低，因此其智能交互系統分值一般；雷克薩斯NX僅支持本地應用，無法在線下載應用，因此在線應用分值很低，不支持遠程控制，導航僅有車機自帶離線導航地圖，無法在線導航，效果較差，因此其網聯功能實用性分值很低；雷克薩斯NX硬件實現效果一般，軟件實現效果較差，因此其車機系統分值較低。綜上所述，雷克薩斯NX整車實用性分值較低。

三、操作性

雷克薩斯NX語音控制僅能按鍵喚醒，僅能通過觸摸闆控制，操作性很低，因此其智能交互分值很低；雷克薩斯NX僅能實現音樂語音控制，按鍵位置不夠方便，觸控無法一步完成操作，分值很低，遠程控制不支持，導航功能不夠全面，僅含有基本的路徑規劃和添加常用地點，因此其網聯功能整體分值很低；雷克薩斯NX系統軟硬件部分操作不夠便捷，且車機無法自動升級，其車機系統分值較低。綜上所述，雷克薩斯NX整車操作性分值很低。

四、經濟性

經濟性定義：評估智能網聯各功能、模塊、系統、整車的經濟性，是否值得廠商開發，是否值得用戶購買。由于無法得知各項功能實際價格,目前隻能夠評價智能網聯整車經濟性。

一般的，整車經濟性分數越高，則相對更值得消費者購買。

雷克薩斯NX售價43.00萬元，根據經濟性标準計算，整車經濟性得分為55.72分。

雷克薩斯NX智能交互、網聯功能需求度分值很低，車機系統得分較低，其整車需求度得分很低；智能交互實用性分值一般，網聯功能分值很低，車機系統分值較低，整車實用性分值較低；人機交互、網聯功能操作性分值很低，車機系統分值較低，整車操作性分值很低。然而雷克薩斯NX售價偏高，因此其經濟性處于很低的水平。

五、綜合性

綜合性得分定義：評價模塊、系統、整車綜合效果，更直觀的展示車輛各模塊水平。

一般的，汽車智能網聯功能綜合性得分越高，則其模塊、系統、整車綜合效果越好。

雷克薩斯NX的整車需求度得分為32.32分、實用性得分為55.98分、操作性得分為85.03分、經濟性得分為55.72分，整車綜合性得分為52.27分。

雷克薩斯NX整車需求度分值很低，整車實用性分值較低，整車操作性分值很低，經濟性分值很低，因此雷克薩斯NX的綜合性分值很低。

六、結果展示

雷克薩斯NX由于語音控制功能很少，不支持遠程控制，智能交互、網聯功能需求度得分略低于車機系統；車機系統實用性得分略高于智能交互、網聯功能，三大系統操作性得分接近，車機系統經濟性得分高于網聯功能、智能交互。綜上所述，車機系統綜合性得分最高，網聯功能、智能交互得分接近。

由于雷克薩斯NX車機系統在需求度、實用性、操作性都高于智能交互和網聯系統，智能交互和網聯系統兩大系統在各個維度得分比較接近，導緻車機經濟性/綜合性高于智能交互、網聯系統，因此智能交互和網聯系統不同維度得分在同一水平，車機系統各維度得分水平最高。

雷克薩斯NX整車需求度得分最低，在用戶需求還有很大的挖掘空間；整車實用性、操作性得分接近，整體實現效果和操作便捷程度處于偏低的水平；整車綜合性、經濟性很低。

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