共享單車起步于 2016 年，爆發于 2017 年，死亡于 2017 年 ……2016 年下半年，資本如潮水一般湧入共享單車領域，最瘋狂的時候平均每天有上億元資金咋進去，差不多每個月都有新的品牌出現，五彩缤紛各種顔色都有。但是此前這種持續燒錢，卻找不到有效的盈利模式，必然不會長久，在2017年，就迎來了共享單車的死亡潮，悟空單車、小鳴單車、小白單車紛紛倒掉。經過大浪淘沙，現在還剩共享單車品牌已經所剩不多，市場上能夠見到的還有哈羅單車，ofo，膜拜單車。

在資本退潮之後，首先要解決的就是生存問題，漲價本身對共享單車行業來講，也是一個快速有效的方式，不僅能增加經營收入，減少低價惡性競争，進而實現扭虧為盈，步入可持續健康發展階段。小藍單車宣布，北京區域實行新的計費規則，将起步價由每30分鐘1元改為每15分鐘1元。随後摩拜單車也宣布，北京将調整為15分鐘1元。調整之後，兩家共享單車騎行1小時的價格都将達到2.5元。共享單車集體漲價雖然是最直接有效的盈利方式，但是漲價直接影響了用戶的利益，破壞了用戶的使用體驗，一個公司，一個企業最大的核心就是客戶，穩住客戶才能穩住發展，畢竟經濟實惠才是用戶最關心的問題，有很多用戶對共享單車漲價表示不滿，有人說：“先把押金退了再來說别的”，“貴過公交車就不騎了”等。

共享單車面臨最大的難題是盈利，目前共享單車行業仍未探索出較好的盈利模式，導緻共享單車企業過度依賴融資。為了生存下去，大家把目标齊齊投放到共享電單車模式上來。共享電單車結合了共享單車靈巧輕便和電動車省時省力的優點，是共享單車下一階段的差異化競争。共享電單車的方便快捷，省時省力是得到人們普遍認可的重要因素。

目前市面上有：哈羅助力車，ofo，膜拜等，這些都在推行共享電單車，但小呗出行與這些品牌不同，小呗出行沒有涉足過共享單車行業，而是直接切入共享電單車市場，以更加專業化的态度，将全部精力放在小呗電單車的智能系統研發和車輛的精細打造上來，事無巨細，把用戶的騎行體驗放在第一位。

為了優質的用戶體驗，小呗出行與支付寶達成戰略合作，芝麻信用分滿600分免押金！信用門檻比同行業更低，就算未達到免押金信用等級也無需擔心，小呗出行的押金隻需49元，在同行業内是非常有優勢的，小呗出行率先解決了行業内退押金難的問題，解除了用戶的後顧之憂，并且用使用支付寶掃碼騎行還可以提高芝麻信用分，在這個信用消費越來越普及的時代，芝麻信用分扮演着很重要的角色。提高用戶的騎行欲望。而小呗出行也在為加快社會信用體系建設和倡導全民環保，低碳出行貢獻自己的力量。

小呗電單車的計費方式非常合理，實施“時間 公裡數”結合的計費方式：4公裡内兩元；4公裡以外，每增加1公裡增加0.5元。用車超過30分鐘後，每超出1分鐘加收0.1元加時費。真的很人性化了，比打車要劃算很多。

由于近年來電動車發生交通事故的次數越來越多，主要是由于車輛不符合安全标準和駕駛員不遵守交通規則導緻的。為了安全問題，小呗出行與中國人民保險合作，為每一輛電單車都購置了定制的保險：第三者責任保險附加車上人員責任保險，貼心地為所用使用小呗電單車的用戶提供了全面的出行保險保障；小呗出行還與電動車行業标杆企業—雅迪簽署戰略合作協議，所有車輛由雅迪公司出廠合格産品，具有國家3C證書，車輛質量得到保障；對于2019年4月15号執行的電動車“新國标”，大家也無需擔心，因為小呗出行的電單車完全符合新國标：①具有腳踏騎行功能；②車速不超過25km/h；③重量不超過55kg；④電壓不超過48v。有了這麼多安全保障，出行當然是既省心又安心。

小呗出行不會像之前共享單車“重投放，輕維護”的不合理運營模式，導緻了很多社會弊端暴露出來，車輛亂停亂放，占用公共區域；廢棄車輛被遺棄在路邊随處可見，無人維修，影響市容市貌。監管部門不得不開始清理路邊的共享單車，導緻市郊的共享單車堆積如山，資本浪費嚴重。小呗出行主張“合理投放，加強維護”，并且小呗出行充分應用電子圍欄科技，用戶隻有在APP系統指定的停車區域才能成功還車，主動控制車輛的有序停放，減少了運維人員的人力成本，不占用公共區域，不影響市容市貌。避免了之前共享單車的運維不善導緻擾亂公共秩序而被清理的現象。

小呗出行不僅注重探索合理的發展運營模式，更加重視用戶的騎行體驗，在兩者之間尋求一個平衡點，實現可持續性健康的良性協同發展。

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