百年汽車曆史長河中，有諸多汽車品牌都以其當家人的姓或名來命名，譬如福特、保時捷、勞斯萊斯等等。而以己之姓，冠車之名的做法并非國外品牌專屬。就在今年，國産車中的佼佼者就推出了和其董事長同姓的魏派VV7，即WEY VV7。與其他車型不同，如果和自己同名同姓的車型出了問題，那非但砸了公司招聘，同時也會毀了個人品牌。而VV7起調就為高端車，會不會打了長城老魏的臉？

長城掌門人 魏建軍

長城依靠哈弗H6等各級别SUV在國内賺了了盆滿缽滿，從當下情況來看全國沒有任何一個自主品牌比長城更适合安于現狀的了。但是長城掌門人魏建軍所看重的似乎并不是銷量，而是品牌是否迎合自主發展趨勢、是否達到足夠的廣度和深度以及全球影響力等。從态度方面來說，長城對于自主高端車市場的搶占十拿九穩。

長城WEY VV7

回到車VV7上，改了名、換了身份，自然裡裡外外都要讓人眼前一亮。遠看VV7更像一款被換了車标的哈弗，但走進細看卻在其熏黑中網、跑車式進氣口、coupe式的車身走向以及飽滿的車身流線......這所有鮮明的設計組合到一起，也就有了所謂的高辨識度。獨具氣質、細節到位，這确實是高端車應有的樣子。

長城WEY VV7

某位車評同行曾說過：“VV7c和VV7s的區别在于：一個運動、一個更運動”。而在内飾表現上，運動和豪華經常不能兼顧，但是對于VV7來說二者的融合拿捏的十分到位。高端真皮座椅、大面積軟材包圍、液晶儀表以及懸浮式中控屏設計，為其内飾豪華度增猜不少；小尺寸三幅多功能方向盤、合金運動腳踏闆、曲線中控台、圓形出風口都凸顯了該車的動感。

長城WEY VV7

長城WEY VV7

長城WEY VV7

說起空間，多數人都會評判一款車的後排是否擁擠。對于VV7來說，2950mm的軸距使其後排空間有了保障，同時前排主副駕駛座椅可調區間也很大，駕駛輕松、乘坐舒适。

長城WEY VV7

2.0T渦輪增壓發動機為VV7提供了234匹的馬力，與之匹配的是一款7速雙離合變速箱，這樣的動力傳動搭配非但高端、亦很國際。此外全系标配自适應巡航、發動機啟停、上坡輔助以及陡坡緩降等操控輔助系統；胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警以及主動刹車等主、被動安全技術直逼合資車。

長城WEY VV7

曾幾何時，長城掌門人魏建軍多次表明“不走高端就會死”之類的觀點，對于多數自主品牌來說确實停留在中低端“等死”階段，無論何種車型、何種技術都會被合資品牌壓的喘不過氣。但這并不能說明走高端就是在“求生”而不是在“找死”——單說不到二十萬所謂的高端車WEY VV7，你會為它買單嗎？

長城WEY VV7

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