自動擋車型在國内非常受歡迎,操作方式簡單,尤其是适用于新手司機。目前自動擋車型多是采用手自一體變速箱,雙離合變速箱和無級變速箱,這三種變速箱都有什麼優缺點呢?
手自一體變速箱,也就是我們平時說的AT變速箱,是指由液力變矩器和行星齒輪變速器所組成的液力機械自動變速箱。AT變速箱是較早開始使用的自動擋變速箱,其優點是技術成熟,可靠性高,變換檔位清晰。通過液力變矩器傳遞動力,傳遞過程比較平穩。缺點是其傳遞效率相對比較低,會造成油耗增加,而且變速箱内部構造比較複雜,生産成本比較高。
雙離合變速箱,一般稱為DCT,也有車企稱為DSG。雙離合變速箱是手動變速器的進階版,一般是采用兩個離合器交互工作,即擁有手動擋的靈活性,又有着AT變速箱的舒适性。其優點是傳動效率高,動力損失較小。因為有兩個離合器交互工作,換擋積極性非常高。雙離合變速箱結構簡單,生産成本相對較低。
雙離合變速箱加小排量渦輪發動機,相信很多人都聽說過這個組合,當年被大衆帶進中國大肆宣傳,後來因為國内用車環境和其他原因,導緻雙離合變速箱過熱而出現問題。也就是說雙離合在可靠性方面稍微差一些。雙離合變速箱沒有液力變矩器,又不能實現手動擋的“半聯動”,所以小排量發動機車型搭載雙離合的話,在低轉速下會出現扭矩不足的情況。而且雙離合是由電腦控制,有多重電子元件組成,屬于智能型變速箱,其可靠性會低于機械式變速箱。
無級變速箱,采用可變工作直徑的主、從動輪配合來傳遞動力,可以實現比較線性的傳動比改變,能夠使傳動系統和發動機匹配到最佳,提高燃油經濟性。無級變速箱多是日系車在使用,因為其主要特點就是省油,平順。但因為其過于平順,會損失一定的駕駛樂趣,很多靈魂車手都不是很願意購買無級變速箱的汽車。CVT變速箱動力傳遞積極性很高,車輛的提速性能會好一些。但是CVT變速箱在承受較大的扭矩時,需要其傳動鍊條不能出現打滑或者斷裂等情況,所以對其可靠性會有一定的影響。
三種變速箱都有着各自的優缺點,從目前來看,綜合實力比較強的還是AT變速箱,不過現在受限于制作成本等原因,很多車多是采用了雙離合和CVT變速箱,個人認為雙離合更有駕駛樂趣一點,CVT更舒适一點。
(北京時間)
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