疫情過後經濟複蘇，最近南京的摩托車牌照價格飙升得也令人“心驚”。

14日消息，在南京俗稱為“大牌”的摩托車黃牌價格，目前已經漲價到了10萬元！據揚子晚報紫牛新聞的記者從相關部門了解到，南京今年到目前為止已經辦理了1200多起摩托車市區“大牌”轉移業務。

摩托車牌照能到10萬，這背後到底是誰在推動？

南京停發摩托車牌照，3月牌照已到7萬！

在南京，隻有持有市區牌照，摩托車才允許在市區通行，地方區級的車牌并不能在市區幹道通行。因此，在南京摩托車蘇A牌照中，“市區黃牌”的含金量最高，被摩托車業内俗稱為“大牌”。

但實際上，南京市區摩托車牌照早就停止了發放。目前主城區保有20000多輛，如果想要上“大牌”，隻能通過從已有人手中購買車子或者用他人名下上牌指标的方式來進行過戶交易。

據摩托車行的人稱，沒想到“大牌”會漲價如此快。在3月份的時候，“大牌”價格還是7萬多，4月21日的一起成交價到了8萬2千，而到了5月13日時，就已經飙升到了10萬！

連月暴增的牌照背後，有着來自政策和市場的多方原因。随着時代的進步，人們對摩托車的心理和需求開始發生轉變，市場上的需求量也開始逐漸上漲。

為愛好投資？為“炒牌”投機？

其實從市場方面看，人們對摩托車牌照的需求正在切實上漲。随着時代的變化，買鞋可以不再是隻為了穿鞋走路，也可以是因為愛好收藏；買車也可以不僅僅為了代步，而是因為“發燒”喜愛。

随着汽車的普及，很多人對摩托車的态度不僅僅是當做代步工具，而騎摩托車更多的是一種休閑運動，或是娛樂競技。因此，為摩托車花錢成為了一個圈子的常态，摩托車的檔次也在不斷革新，川崎、寶馬等高檔摩托車不斷湧現。進口摩托車因為運費、關稅，最終售價一路飙升，牌照的價格自然也會水漲船高。

同時，在疫情“蟄居”多月後，人們迫切外出、消費的心理有了極大的膨脹。不論是說“報複性消費”心理也好，還是疫情後的集中消費，人們為摩托車的“投資”都在近幾個月有了極大上升。據一位業内人士認為，價格暴漲原因一部分是受疫情影響，關門停業兩個月後，現在的複工複産讓車友們集中交付車輛，導緻了牌照猛漲。

另一方面，也有業内人士認為，正如“炒鞋”“炒盲盒”等投機行為，摩托車行業内也不乏有利用人們的愛車心理進行“炒牌”的人。東南大學法學院副教授、交通運輸行業政策法規研究專家顧大松認為，南京“大牌”價格飙升，不排除有人囤牌炒牌的可能。因為南京“大牌”摩托車的非市場化數量控制，一部分人就鑽了政策的空子，使“炒摩托車牌”成為了一種投資渠道。

而且，據去年5月的一篇文章稱，中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬接受媒體專訪表示，協會将申請摩托車和汽車在“報廢”年限上享受同樣的待遇。在這種情況下，摩托車的價值增加，也可能有人會利用這一優勢來進行炒作。

但不論如何，摩托車“大牌”的飙升，并不是一個令人欣喜的消息。且不論“玩車”一族有沒有經濟壓力，在社會中，有一部分人也許正是因為存在經濟壓力才選擇用摩托車出行，而摩托車牌的飙升卻給這些真正需要開摩托車的人帶來了很大的經濟壓力。

像是快遞、外賣等需要騎摩托車出行的行業，員工有多少可以承擔的起“無盡出行”的“大牌”？

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