我是熙顔，一個愛車之人。

如果您是使用過知乎或者其他問答類APP，在要求推薦25萬元以下的家庭用車方面，日系車往往成為高票答案，日系車的代表：飛度、雅閣、凱美瑞等成為推薦的首先，甚至飛度一度成為了知乎的“神車”，各種梗也被玩爛。“50萬元買什麼車好？”回答：“買5輛飛度換着開”。

為什麼這麼多人推薦日系車？甚至有一種，推薦日系車就代表懂車、内行的潛意識浮現在很多人的心理，這點從無數車評人、自媒體的推薦試駕、點評中也能窺得一二，代表的如日系車大本營廣東省的媒體：新車評網站。那麼，究竟為什麼這麼多人喜歡推薦日系車？而日系車是否又真如他們所說的那麼好呢？在這一點上，對待日系車的态度可以将汽車迷們分成了泾渭分明的群體，日系車的反義詞，甚至被很多人理解成為“大衆車”。

某知乎用戶：1、十萬的家用車，顯然是經濟型的用車需求，在省油省心故障少功能人性化這些方面，日系車确實好！

2、知乎社區的朋友們理性，出來發聲建議的想必也有一定的用車經驗，所以他們能夠理解日本車的優勢

3、日系車市場推廣不利。日本車在輿論環境上先輸一籌，市場推廣也做的确實比較遜色，比起大衆、通用。 關于市場推廣我舉一個例子，有多少人知道其實1.6L的Cruze的加速感很差勁，6AT其實也很神經質呢？相比之下，被很多人認為CVT起步很肉的Tiida買菜車，其實無論提速，平順，油耗等好過Cruze太多。被無數人批判為不思進取的豐田本田5AT，4AT，其實家用并不差。 開過不同的車，才知道車的區别。 但問題是，中國是新興市場，太多人買車之前隻開過駕校的桑塔納，所以包含廣告在内的各種營銷傳播手段對消費者的産品理解和體驗造成了極大的影響。 熱血青年小明可能隻是看了越獄男主角為Cruze做的廣告，覺得很酷很動感。于是買Cruze回家。他開着Cruze，覺得這才是駕駛，當初在駕校完全不是！他像喜歡老婆一樣喜歡自己的Cruze，從不外借，也不借别人的車。别人跟他咨詢的時候，他會說，Cruze确實是一台好車。

3 法系車隻有很小的市場份額，屬于小衆，産品方面除了外觀内飾設計獨特，有自己的一派風格之外，其他優點很不明顯。（我夠含蓄了吧？雖然我大愛國内還沒有上市的新畢加索，也覺得DS的設計很勇敢，令人贊賞）願意推薦他們的自然不多。

某知乎用戶：坐标美帝，曾經在汽車保養店幹過一年，幹的主要是更換機油變速箱油差速箱油各種濾芯等等的東西，碰過不少的車，高中低檔的都有，從60年代的到現在的車也維護過。當我還在那裡幹活的時候，看到日系車韓系車進來，基本上不論什麼牌子的來我都覺得輕松愉快；美系車來，還可以；德系車來，覺得糟了真的有活幹了；來一輛菲亞特或者路虎，我的上帝殺了我吧。

為啥有這樣的感受? 日系車，從兩田到馬自達斯巴魯三菱再到雷克薩斯讴歌英菲尼迪啥的，打開蓋子，以及在車底一看，什麼東西都一目了然什麼都觸手可及，而且标識明确，至少随便一個菜鳥都不會把變速箱的油塞當發動機的放掉，機油格和其它濾芯觸手可及，一切都快捷方便。而且更重要一點，日系車基本上是不漏油不漏水不漏這個哪個的，除了極個别一兩輛有十幾二十年車齡的，我幹了一年也就遇到過兩三次。高級的日系車比如雷車就更友好了，除了你該碰到的地方其他都給你蓋起來，放發動機油的時候隻要打開一小塊很輕的手掌大的保護層就可以放油塞了，而且人家往往連各種液體排出時的角度都考慮到了，不會碰到任何其他部件弄得到處飛濺。

與日系車對比德系車對維護保養人員就非常不友好了，大衆奔馳還好點，維護起來還相對容易。奔馳比較坑爹的，是在車底看的話發動機和變速箱長的很像，容易把變速箱油當發動機油給放了。有一次我們的經理就這麼幹了……奧迪寶馬就麻煩了，平常更換個機油格那是往往好幾把工具輪流上陣，有的寶馬還坑爹的隻能用車自帶的用電子工具來測量各種液體的量，真的需要“科技感”到這個地步麼……

德系車都有個共同點，那就是漏機油。基本上有三年車齡的就會有漏機油，發動機底部都蒙着一層粘稠黑呼的機油和灰塵混合物。其實德系車的機油不隻是被燒掉的。

美系車特别是轎車的很多結構和日系車很像，不知道誰學誰的了，都很好對付。皮卡SUV啥的就是體積太大，長的矮手腳短點都比較辛苦點。不過美系有的皮卡會比較坑爹，忘了什麼車型了，有一次換機油，一拔開油塞我突然發覺随着油量減少油柱會慢慢的後退，流向中間橫着的一條鋼片，我連忙走開，不久就看到到處飛濺的機油。

菲亞特? 更換機油和機油格幾乎要把發動機大卸八塊，饒了我吧。幸好在美帝就沒幾個腦殘買這破車。路虎？更換一趟機油要把包裹着發動機的skid plate整個拆下來，不然機油四濺風景優美。高級越野車的skid plate不會像那些轎車那樣用塑料闆造，路虎的是鋼制的，所以每次維護路虎那是真的舉鐵，比健身累多了。你問陸巡？參考雷克薩斯，skid plate上有個小闆，拆開了放油就是了，小日本都考慮好了，不會有一滴油碰到車。

為啥推薦日系車？日系車不隻是買車的省心，連維修人員也省心啊。要知道不是所有維修人員都是老師傅，更多時候他們都是菜鳥或者新入行的，東西複雜了，就難免出錯。我想沒有人會希望維修保養人員在保養自己的車的時候出錯幾率更高吧。

更何況日系車的可靠性真不是蓋的，這是我的同事的座駕，1968年的豐田轎車，花了幾百塊錢買的日常代步上下班的啊，不是那些放家裡認真保養天氣好才開出來溜達的老爺車啊…

同樣也是來自知乎，并不是所有人都喜歡日系車，這位朋友被常年累月的“日系大法”洗腦行為滋生了厭惡情緒，所以言辭有點激烈：

日系大衆都是一個鬼樣子，都不怎麼樣，半斤八兩，沒有誰完虐誰，也沒誰比誰高一個檔次。就是憑喜好和錢包買車OK？？？？？？？

先總結一下日粉說的日系車的優點：1。可靠性2。可靠性3。參考前兩點。

除了可靠性還有啥拿得出手？我實在不想反駁了。日系論壇裡帖子問題帖一堆一堆，日粉從來視而不見。然後日粉一個個都說自己的大衆是多麼垃圾，問題多的一千字都把問題部件名稱說不完，一輛車開七八年十多萬公裡，能換幾十個配件，這正常不？用腦子想想這種都是可能的不？自己開車毛病多的也不至于是這個樣子，大衆真是這種水平質量能在全世界也是前三的水平？

可靠性不是買車的全部好嗎？用一句知友的話，沒錢才會考慮可靠性，有錢隻會考慮喜不喜歡。豐田本田日産和大衆還算旗鼓相當，日系豪華三強和BBA那就差的遠了好嗎？什麼是豪華品牌？品牌才是第一位的好嗎？“開一日系車都不好意思打招呼”，這句台詞忘了？大衆要是銷量隻依賴中國，那日系就是銷量依靠美國。美國是你爹？啥都看美國。

大衆車系和日系車的對比：

1.大衆小配置标配的比較多。例如一鍵升降窗，至少從朗逸寶來起步，大衆的一鍵升降窗就是标配。ESP标配也多。自動駐車，電子手刹在MQB平台開始全系普及。日系車在艾力紳凱美瑞雅閣這個價位級别的車很多都是中高配才标配一鍵升降窗、自動駐車和電子手刹。類似的配置還有自動雨刷自動大燈自動落鎖。

2.駕駛感。大衆的DSG開起來特有的收油的感覺和低速時候頓挫确實有，一般剛上手時候感覺很明顯，後面就注意不到了。但是DSG的優點就是加速感很強，省油，市區平均油耗8.5，運動模式極其瘋狂，動力傳動的很直接。艾力紳2.4L地球夢 CVT，自吸當中很有名的發動機加變速箱了吧？起步那一下也有頓挫，整個車都會頓挫，就是類似手動擋起步離合器結合的那一瞬間的感覺。跑起來是沒什麼頓挫，但是加速毫無感覺，慢的要死，加速的感覺就像是在水中走路，黏糊糊有力發不出，很不爽，除了舒适一無是處

3.钣金和漆面。看看日系車那個鐵皮薄的程度，還有漆面的感覺，這個在事故時不起作用。但是确實薄，漆薄且光澤度低。速騰都買了7年多了，除了太陽紋其他的地方小石子什麼的根本敲不掉漆，但是艾力紳2017年7月底買的，都已經好幾個地方被小石子搞掉漆了。鐵皮的厚度就不用提了。如果有人說钣金厚度不重要，麻煩你去看看本田冠道/URV和其他車型的钣金和漆面，對比一下你就知道，本田自己也知道好車需要多厚的钣金和漆面。

4.防盜性。百度随便搜，汽車盜竊。一半都是本田，另外一半是日系其他品牌和現代起亞。極少聽說大衆車被盜的，當然，我知道有人說大衆毛病多，所以偷了賣不出去。知乎各位買推薦凱美瑞飛度雅閣的，這車在很多地方還沒有車位貴，多少人有固定車位停車？還不是街邊随便一塞？不怕丢？丢了損失錢是小事，麻煩死你。網上随便一搜都是各種破解本田防盜的設備随便賣。我家兩個速騰任何時候都是随便停根本不擔心，艾力紳就必須每次停到車位裡面，外面停一定要上方向盤鎖刹車鎖啥的。鍵盤日粉根本不知道本田論壇裡防盜帖也有一堆一堆吧？

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