我們知道，更換機油時，必須使用與發動機相匹配的機油型号，而機油粘度是其中最重要的一項參數。
現在我們使用的機油基本都是複級機油（四季通用），機油粘度分為低溫粘度和高溫粘度。以粘度級别為0W-30的機油為例：
數字越小，低溫性能就越好，冬季低溫下能夠給發動機提供更好的保護，冷起動性能更優異，車輛也就能夠适應更寒冷的環境。
反映的是機油在進入正常工作溫度後（100℃左右）的粘度，數值越小，高溫下的粘度越低，工作時的潤滑油膜越薄。
這裡大家要注意，這兩個粘度在選擇時需要區别對待，在不考慮成本的前提下，低溫粘度可以說越低越好，但是高溫粘度并非如此，它必須符合發動機的設計要求。如果高溫粘度選錯，會給發動機帶來危害，這主要體現在以下兩個方面：
1、高溫粘度過高
如果所用機油的粘度高于廠家規定的标準，比如要求的高溫粘度為30，卻選擇了40甚至更高的機油，會導緻發動機運行阻力增加，在一定程度上降低發動機的熱效率，增加燃油消耗和排放。
2、高溫粘度過低
如果所用機油的粘度低于廠家規定的标準，則會導緻機油偏稀，油膜過薄，不但對發動機起不到良好的保護作用，還可能造成氣缸内的密封性下降。氣缸密封不良會導緻缸壓不足，進而造成發動機運行不穩、動力不足、油耗上升，以及燒機油等問題。
因此，在選擇機油的高溫粘度時，一定要根據車輛随車手冊的規定或咨詢廠家，确定發動機的粘度等級。
那麼，低溫粘度在選擇時需要注意些什麼呢？
雖然低溫粘度越低越好，但我們在選擇時也不可過于随意，主要需要考慮兩個因素，一個是汽車所在地區冬季最低氣溫，另一個則是成本。
如上圖，低溫粘度主要分為0W、5W、10W、15W、20W和25W幾個等級，其中0W所對應的最低适用溫度為-35℃，數值每增加5，适用的最低溫度提高5℃，以此類推。我們可以根據這個對應關系，并結合自己車輛所在地區的氣候條件，選擇最适合的低溫粘度，為發動機提供更安心的保護。
文章來源：博世汽車售後
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