缤智裝上1.5T “地球夢”發動機，引來一陣小型SUV陣營的性能變革……

皓影問世，憑借高級的運動設計和人性化空間，一車難求……

旗艦新冠道，依然讓“網紅效應”二次激蕩……

總之，你絕對不能小瞧廣汽本田的品牌号召力！作為一個有粉絲光環的品牌，買廣汽本田不僅是喜歡它的産品，還有“讓夢走的更遠”的情懷飽含在每位粉絲心中。在FUNTEC技術的指引下，本田的神奇就在于，它不僅樹立了“技術控”的産品技術形象，更讓駕乘的精緻感得到了巨大提升。

在新冠道上，我們也看到了廣汽本田能夠滿足用戶更高的産品需求。冠道不僅填補了廣汽本田在SUV旗艦車型上的拼圖，它存在的價值，更多展現了廣汽本田在高端合資SUV領域的技術實力。

代号K20C3的2.0T發動機、9速手自一體變速器、帶G值顯示的儀表、寬大的第二排以及全平地台、運動化的外形設計，總之廣汽本田新冠道真的深谙中國消費者對高級感的喜好，同時又能充分調動本田品牌的粉絲效應。所以，即使是一次改款産生的漣漪，新冠道也能深深的影響合資高端SUV市場的脈動！

新冠道當年一經問世，就迅速引領同級SUV的運動化設計潮流

新冠道對LED燈處的下包圍造型發生變化，中網從網狀變為橫向飾條

新冠道尾部最顯著的變化就是采用四出排氣管，尾燈造型更加動感

新冠道車型對外觀進行了微調，整體的變化并不大。前臉的下LED燈組和包圍造型進行了微調，尾部的排氣造型變為雙邊四出排氣管。其實，新冠道的設計自創立之初，就已經很前衛，即使三年多過去了它的運動豪華感依然是同級車型中最高級的。在色彩上，新冠道新增質感威尼斯藍車色及雙色潮感車身，組合出更有質感、更運動前衛的色彩搭配。

在新冠道感受豪華般駕乘高級感

說起駕駛高級感，新冠道是最能代表廣汽本田造車最高水準的車型。這款車型針對動态行駛，在車廂、輪辋、發動機前艙都采用降噪結構和材料、全系标配雙層聲音學玻璃，并采用ANC主動降噪技術，紅點君也是頭一次在本田車型看到降噪黑科技這麼集中的出現。在行駛靜谧性方面，新冠道絕對是本田最好的車型。

行駛在颠簸路面，你能清晰的感受到新冠道的底盤傳遞振動的是富有彈性的，這都是大量橡膠襯墊的功勞，讓路面的振動噪音最大限度的得到化解。你會感覺到新冠道的底盤很厚重，這種高級的行駛感受，讓人心生愉悅。

遇到大幅的颠簸，新冠道車身的橫向振動也很輕微，這都是因為它的底盤穩定杆，優化了張力角的設定，并采用低摩擦化球形接頭，減少因路面不平導緻的車體上下震動，采用與更全面的乘坐舒适性。

我們駕駛的370TURBO車型還采用了高規格的ADS全時自适應減震系統，也就是說新冠道的減振器具備阻尼行程可調的功能，這将為我們帶來更好的路面行駛舒适感。厚重的底盤質感、可變減振器阻尼，為新冠道帶來同級車型當中最突出的行駛高級感。新冠道的乘坐高級感營造，如果以100分為标準，我認為至少可以得到80分。

駕駛也能樂在其中

370TUBRO車型的2.0T發動機依然有強勁的動力表現，在這裡我就不過多的贅述理論參數。從實際駕駛體驗看，良好的動力儲備，讓新冠道在駕駛時隻需調用2000-3000轉的轉速區間，就能獲得很強的加速體驗。良好的隔音也讓加速聲浪變得輕描淡寫，不經意間撇一眼轉速表，已鄰近法定限速。

總之，強勁的動力帶來從容的駕駛感受，這具2.0T發動機在新冠道的運用場景絕對不是殺紅了眼劈彎的角色。用一個典型的描述就是，發動機還沒有完全發力，加速帶來的推背感已經讓駕駛者嘴角上揚，輕輕松松恍恍惚惚間，新冠道已經把你推向120km/h的時速。

這種高價值的駕乘感，以往都是在一些德系豪華轎車才有的感受，新冠道能帶來如此從容的動力高級感，這都得益于發動機扭矩曲線的寬泛，當然9AT變速器的平順性也是決定駕駛高級感的重要一環。

全新370TURBO車型在COMFORT模式下，通過恒時全輪驅動開度分配最佳扭矩，提供同級别頂尖水平的起步與再加速性能；SPORT模式下通過動力傳動系統的設定變更、ADS可調式避震系統/EPS電子助力轉向系統的控制MAP進氣壓力傳感器切換、以及ASC主動穩定控制系統的适用，實現同級最佳的加速性能與輕快操縱感。240TURBO車型新增SPORT駕駛模式，通過CVT控制變更、提供更為暢順強勁的加速性能。

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