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福廈高鐵廈門北站什麼時候通車

福廈高鐵廈門段進島聯絡線架梁施工現場

時速350公裡的高鐵未來将駛入廈門島。日前，福廈高鐵廈門段進島聯絡線架梁正緊張施工，預計明天将首先完成上行線特大橋架梁，今年7月全面完成進島聯絡線主體工程。

進島聯絡線是福廈高鐵進島線路的一部分。雖然進島線路近期還不會實施，但是考慮到福廈高鐵正線投入運營之後的情況，尤其是上下行聯絡線特大橋距離西溪特大橋正線非常近，如果通車以後再做施工會非常危險，很有可能造成列車停運，有關方面決定提前實施進島聯絡線工程。

在廈門北動車所南面、緊靠福廈高鐵正線福社隧道口附近，進島聯絡線的一孔箱梁架設正在進行。記者注意到，與正線上兩股軌道的雙線梁相比，聯絡線上的單線梁明顯偏窄，寬度隻有7.1米，分為長32米和24米兩種梁，重約370噸和287噸，施工單位投入一台550噸起重能力的架橋機，順利将一孔孔梁安裝到位。

福廈高鐵廈門段進島聯絡線分上行線和下行線，從正線引出到福社隧道止，分别長940米和1200米，包括建設兩座特大橋和一座大橋，需要架設單線梁共57孔，本周施工單位将首先完成上行線特大橋的架梁，預計今年7月全面完成進島聯絡線主體工程。

中鐵四局同安制梁場是西溪特大橋、集美特大橋、安海灣特大橋等8座正線橋梁及進島聯絡線3座橋梁的預制件供應點，共需預制32米雙線箱梁833片、24米雙線箱梁101片，進島聯絡線32米單線箱梁55片、24米單線箱梁2片。

根據計劃，2023年6月福廈高鐵将建成通車，預制件制作是其中的先行環節。項目部在嚴把原材料進場質量關的同時，認真做好梁體質量的控制，從鋼筋焊接、綁紮、立模到澆築、拆模每道工序都進行嚴格監控，确保質量100%達标。

自2017年9月進場施工以來，同安制梁場生産作業穩步推進，2018年12月6日第一片32米箱梁順利開盤産出，經過近40個月的日夜奮戰，3月18日完成最後一片預制梁澆注。

福廈高鐵線路北起福州市，南至廈門市和漳州市，全長277.42公裡，設計時速350公裡，共設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8個車站。按照計劃，明年福廈高鐵将建成通車。

近日，福廈高鐵8标廈門段已完成架梁任務，實現全線貫通，項目距離全線通車更近一步了。

（文/廈門晚報記者 王紹亮 通訊員 李國良 圖/陳嘉新）

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