法拉利車主姚先生自嘲，他可能是全國最倒黴的二手法拉利車主，沒有之一。

據他介紹，買車開回老家的路上，車就壞了。接着把車拖回自己的維修廠後，還被店裡的維修師傅弄得問題更嚴重。後來，他把車送來廣州兩家汽車維修廠修理，并就故障是否修理好，與第二家汽車維修廠發生争議。

有律師表示，故障是否修理好，在發生争議的情況下，建議由第三方鑒定檢測機構（也可以考慮由品牌4S店）出具權威檢測報告。

車主經曆：

二手法拉利發動機換了兩回，還不能正常使用

姚先生告訴南都記者，2020年，他在浙江溫州花了59萬元購買一輛2008年上牌的二手法拉利F430硬頂普通版。看車的時候，他注意到該車發動機有過維修記錄，并有異響。由于姚先生自己是開汽車維修廠的，他認為該車買回來讓自己的師傅修一下就行，問題不大。于是，他就成了這台法拉利F430的新一任車主。他萬萬沒有想到，就在自己将車開走之後，這台F430沒能承載自己的夢想，卻見證了他接下來的噩夢。

姚先生介紹，他将車開回廣西的路上，還沒到老家，排氣管就着火了，這台超跑隻能拖回他老家東興的修理廠。然而，接下來發生的事情，更讓他感到不是滋味：車輛交由自己店裡的維修師傅搗弄一番後，發動機的問題更加嚴重了。今年年初，他先後把車送到廣州兩家汽車維修廠修理，車輛仍然沒有修好。姚先生自稱，最近他還被一家修理廠的員工打傷。

據姚先生透露，今年1月24日，他通過微信聯系，把車輛拖運至廣州花都區宏達黃某某處進行維修。對方表示車輛的發動機很難修複，讓他花5萬多塊錢，更換一個發動機。

到2月上旬，對方通知他，車輛已經修好，可以去拿車。随後，他從廣西趕往廣州取車，去到時，才發現車輛根本沒有修好，無法正常使用。2月上旬之前，他先後向黃某某支付了30500元維修預定金，2月上旬，又轉賬10000元給對方，對方累計收取了40500元維修費。

直至3月下旬，姚先生的車輛仍然沒修好，黃某某告訴他，自己沒有能力修複，并且在微信上同意全額退款給他。

直到10月份，姚先生依然沒有收到這筆錢。黃某某給出的理由是，他有個合夥人叫李某某，而他是從李某某處購買的發動機。由于李某某不退錢給他，所以他也無法退錢給姚先生。姚先生雖然見過李某某，但從來沒有和對方有過接觸，在車輛送修的整個過程中，都隻是和黃某某聯系。因此，他認為對方的這個理由不能接受。

對于姚先生所說的約4萬元遲遲收不到一事，南都記者向花都宏達黃某某求證。對方解釋，姚先生的确最先找到他，但在這次維修交易中，他隻是一個中介角色。姚先生車輛所需的發動機，他也要向李某某拿貨，現在錢都在李某某那裡。但李某某堅稱，當時是在經得姚先生同意後才實施更換發動機的維修方案，因此現在不同意退錢，他也沒辦法。

姚先生稱，黃某某表示自己确實沒有能力修複該車，又把他介紹給廣州澳易通汽車維修服務有限公司的負責人黃某文，到3月下旬的時候，姚先生的車輛到達黃某文修理廠處。此後，姚先生就開始與黃某文通過微信聯系修車事宜。

今年5月份，黃某文提出，花費10.5萬元為車輛更換一台工作正常的發動機，姚先生表示同意。開始對方表示大概需要20天工期，最後修了3個月，才聲稱把車輛修好。9月初，黃某文通知姚先生，說車輛已經修好，可以去拿車，并開出了該車的維修清單，共計169200元。

沒料到，姚先生到提車時，發現車子還是沒有修好，發動機都仍然處于不正常工作狀态，無法正常使用。雙方經過協商，黃某文表示，發動機可以退給他，但是要姚先生支付他1.5萬元工時費以及4萬多元配件費，共計6萬元左右。姚先生無法接受，認為當初雙方協商時，自己是同意在确保發動機工作正常的前提下，才維修其他方面。在經過報警處理後，雙方在警方陪同下，到法拉利授權經銷商處進行檢測。

經過店方檢測，認為發動機和變速箱有大修過，若作進一步檢查，需要另外支付費用。姚先生表示同意，但在這過程中，黃某文把該車取走，一直停放在自己修理廠至今。

姚先生稱，上周自己去黃某文的修理廠，剛想拍攝些照片作為維權證據時，就被對方一名員工上前阻止，不僅手機被打掉，自己也被打傷嘴角。姚先生再次向警方求助，由于警方隻負責處理對方動手一事，而維修方面的糾紛，他隻能向工商部門及消協投訴。

維修廠回應：

車主發布不實言論

對于被姚先生投訴打人及天價維修費一事，廣州市澳易通汽車維修服務有限公司并不認同。該公司專門發表了一份聲明稱，姚先生在某些公衆平台上發布他們打人及天價維修費一事，均為不實言論。

該聲明指出，今年3月份姚先生委托人送車過來維修，該車發生過火燒發動機艙的嚴重事故。他們按照修理程序檢查車輛問題後，與姚先生進行了溝通。直至5月份他們按照姚先生的要求，确定了維修項目及費用，姚先生也同意了相關報價。另外，他們提出的建議更換三元催化、汽油泵、汽油濾清器、高壓包等項目，姚先生并不願意。

8月上旬維修完成後，他們通知姚先生取車，姚先生開始說沒有問題，後來卻以需要湊錢為由，推遲了取車時間。直到9月底才過來拿車，又不認可他們已經修理好發動機及波箱。随後，他們按姚先生要求到法拉利授權經銷商處進行故障檢查及費用評估，他們也為此墊付了1600元檢查費用。官方4S店提供的故障檢查清單中顯示，發動機、波箱等故障已經完全修理好，其餘故障均為當時他們曾經建議修理的項目，而列出的故障并非本次維修包含的内容。而且，從4S店的報價中，也可以對比出他們的較高性價比。至于姚先生對外發布的修理廠員工打人一事，也與事實不符。通過現場監控拍攝到，員工隻是阻止姚先生拍攝，将他的手機打飛，并沒有動手打人。

法拉利廣州授權經銷商駿佳店聲音：

車輛存在的詳細問題，需要進一步檢測及路試才能确定

由于姚先生曾将自己的F430交由法拉利廣州一家4S店檢測，南都記者聯系到法拉利廣州唯一一家授權經銷商駿佳店。據對方售後人員反映，姚先生的車輛十月初有回廠記錄，當時僅僅做了一些表面故障的基礎檢測，店方出具了諸如更換汽油泵及油管、點火線圈及火花塞、三元催化器及氧傳感器等的維修建議。與此同時，法拉利授權經銷商還表示，發動機變速箱大修過，接合處漏油，建議更換發動機及波箱總成。

售後人員稱，這些建議隻是基本檢測之後出具的方案，鑒于了解到該車在外大修的情況，該店如果接手該車的維修，需要将車輛留廠作進一步檢查後，才能确定最終的維修方案。

該店一名内部人員強調，以到店檢修時的車況來看，該車發動機及波箱是否完全修理好，現在還并不能下定論。該車存在的詳細問題，也需要進一步檢測及路試才能确定。

律師說法：

故障是否修理好，建議由第三方鑒定檢測機構出具權威檢測報告

對于姚先生這次的經曆，廣東華安聯合律師事務所曹培傑律師指出，雖然《民法典》裡面沒有明确說明，産品維修應該按維修效果付費。但是維修合同按照日常生活中的交易習慣，是無效果不付費。除非在雙方的合同中，有雙方達成共識的明确條款約束。

《民法典》第七百八十二條規定，定作人應當按照約定的期限支付報酬。對支付報酬的期限沒有約定或者約定不明确，依據本法第五百一十條的規定仍不能确定的，定作人應當在承攬人交付工作成果時支付；工作成果部分交付的，定作人應當相應支付。第五百一十條規定，合同生效後，當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等内容沒有約定或者約定不明确的，可以協議補充；不能達成補充協議的，按照合同相關條款或者交易習慣确定。顯然，先修好車輛，驗收後再支付維修費用，已經成為汽車維修中約定俗成的交易習慣。

按照法律規定，姚先生現在除了要求對方還車外，不僅不需要向對方支付6萬多元的工時費、更換配件費，還可以要求對方賠償扣留車輛這段時間不能用車的損失。至于賠償方案，有兩種，一種是按車價的比例、年利率來計算，另一種是按同型号車輛的日租賃價格計算，時間長的還可以按月計算。

曹培傑認為，維修廠也極力想自證已經修複發動機及波箱，但缺乏過硬的證據。按照比較規範的汽車維修流程，一般會按照：維修方出具維修方案——消費者确認——維修方執行修理方案到完成——經消費者驗收後付款進行。

以姚先生這次的案例來看，雙方也有相關的微信聊天記錄，但似乎沒有明确的認可維修效果、确認維修費等内容。實際生活中，如果沒有車主對維修報價單進行确認的話，也容易引發對維修費的争議。至于故障是否修理好，在發生争議的情況下，建議由第三方鑒定檢測機構（也可以考慮由品牌4S店）出具權威檢測報告。

專家觀點：

買二手超跑小心“踩坑”

從姚先生這次的經曆來看，無疑是踩到了便宜“二手超跑”這個坑。南都記者了解到，雖然二手車行業已經漸趨規範，但購買二手車，也需要具備一定的專業知識，尤其是二手超跑，一不小心就容易中招。有行内人士指出，價格太便宜的超跑，購車成本比較低，售後維修卻很可能成為一個無底洞。

寶利捷舊車市場一家專營超跑的車行負責人指出，超跑的行駛裡程對殘值影響與普通車型截然不同。以姚先生這台2008年的法拉利F430為例，原車行駛裡程為5.8萬公裡。如果是一台普通車型，13年行駛了不到6萬公裡，行駛裡程數算奇少。但是，作為一台超跑的使用屬性，這個公裡數就顯得太多了。

該負責人表示，一般像法拉利這種超跑，隻要原車行駛公裡超過3萬，他都不會收購。因為這屬于使用不正常的車輛，很可能會影響到用車體驗，賣出去也會惹來很多麻煩。

千裡發名車彙一名評估師告訴南都記者，法拉利F430在車況正常、無重大事故的情況下，2008年的二手車零售價一般在70萬-80萬元之間。如果有經銷商報價比正常行情便宜了10多萬元，車輛存在嚴重問題的可能性比較大。

他透露，此前曾經評估過一台相近年份的同款車型，對方報價50多萬元，雖然價格比較吸引，但他考慮到收購回來後，隐性維修成本太高，萬一有個别故障部件遺漏，維修效果不夠完美，一旦轉手賣給客戶，有可能影響到對方的購買體驗，從而使公司的品牌受損。于是，他最終也還是放棄了。據了解，那些價格“親民”的二手超跑，往往會由經銷商在網上交易平台發布車源信息，或者找中介代理寄售。這批車通常由廣州市一些專門做超跑事故車的“高手”們将車輛翻新後，再運往浙江溫州、甯波等地銷售。

出品：汽車質量觀察室

采寫：南都記者 梁羅喆

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