從2018年的北京到前幾日的日内瓦，在此期間數次的大型國際車展都在向外界吐露着幾個與我們在汽車生活中息息相關的重要信号。其中，在汽車網聯化、電氣化、智能化和共享化之中，汽車電氣化已成為了各大車企廠商重點發力的新戰場。一時間，新能源汽車領域經曆着前所未有的生長速度，純電、油電混動、插電混動以及氫能源/燃料電池等多種動力驅動車型，均在技術的革新下不斷向着成熟和消費市場走來。

甲醇汽車獲力推，能源市場再迎新成員

而就在新能源汽車的熱度仍在上升之際，“甲醇汽車”在近日又得到了新的落地與進展。

近日，工業和信息化部等八部門發布了關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見。報告提出了為推動傳統産業轉型升級、加快能源多元化和清潔能源汽車發展的要求，計劃将在山西、陝西、貴州、甘肅等地加快M100甲醇汽車的應用，并鼓勵在有條件地區的公務、出租、短途客運等領域使用甲醇汽車，并給予符合國六排放标準和甲醇汽車排放要求的甲醇汽車購買、運行等優惠政策。

以此前該領域的發展狀況來看，雖然當前甲醇燃料規範性、産品熱值等方面都存在着一定的弊端，但《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》的發布，無疑為市場注入一針強心劑，同時也讓市場看到了即将推動甲醇汽車普及的希望。

什麼是甲醇汽車？

那麼，除了我們熟知的純電、油電混動、插電式混動車型以及前不久剛普及的乙醇汽油而言，甲醇汽車及其優缺點又分别是什麼？

甲醇汽車，其實就是以甲醇作為主要燃料的汽車，也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料為燃料，是一種甲醇-汽油燃料靈活轉換的具有節能環保科技含量的新型汽車，也可以由普通汽車改裝而成。談其優點，甲醇的綜合成本低，提煉來源較為廣泛，同時可大大降低車輛生産的成本，以此來降低車輛售價，最重要的優點，便是面對日益嚴格的排放法規，其尾氣排放可滿足國六的排放标準。

而在具備多種優點的同時，甲醇汽車也存在着一些弊端。現階段的甲醇燃料工作溫度有着一定的要求，其在較低溫度燃燒不充分，此現象将帶來由于燃燒不充分，對整體使用經濟存在挑戰，此外由于低溫環境着車存在一定的困難與要求，而作為主要驅動燃料的甲醇，其易燃易爆特性純在相對的安全隐患。值得一提的是，目前正大力推廣的純電、插電式車型，其充電樁的數量及規模尚未在二、三線及其他地區完成普及作業，而甲醇加注站的建設，在目前仍存在着極大的挑戰性與難度。

随着石油資源的日益減少以及污染的嚴重性被日益認知，發展甲醇汽車或将是我國減少對石油依賴以及減少環境污染的必經之路，而加快甲醇汽車制造的體系建設，也無疑将再次引燃新能源市場的另一發展領域。

但從市場的角度長遠來看，此次對于加強甲醇汽車的監管以及建立和完善生産、儲存、運輸等環節的管理體系，甲醇燃料行業在未來或将得到健康持續的發展。

甲醇汽車能否成為新能源新寵兒？

甲醇汽車所帶來的不僅是一個新的課題，也或将是一個新的市場機遇。

事實上，甲醇汽車已先後在全球70多個國家有着不同的程度的發展與應用，有的甚至已達到較大規模的推廣，而在我國這一新的課題最早在20世紀80年代首次提出，并在代替柴油方面提供了可能，在此後的2009年，甲醇汽油首個産品标準也正式批準落地。

而國内汽車企業對于甲醇汽車的研發，吉利汽車與奇瑞汽車已在2005年與2007年先後展開相關研發工作，迄今為止，吉利甲醇轎車已在貴陽、山西、陝西和上海進行推廣和示範運營，奇瑞甲醇靈活燃料汽車也早已投入到正式生産環節。

雖然自主品牌對甲醇汽車進行了長期的關注和投資，但相比于目前國内如火如荼的純電汽車發展勢頭，甲醇汽車的市場關注度明顯勢弱，而甲醇汽車在未來的基礎設施建設、大衆認知度、市場推廣和能源供應等諸多環節仍需要大力去推進，一系列需要耗費大量資金與社會資源的系統工程，想要在新能源領域中快速站穩則具有極大的挑戰性。

出租車試鮮甲醇，運行初得好評

2018年12月末，甲醇出租汽車啟動儀式在西安市正式舉行。據相關信息了解到，新型出租汽車的車用燃料為M100純甲醇（M100甲醇燃料），政府補貼後其每公裡燃料成本與現有的天然氣出租車燃氣成本基本持平，甲醇出租車相比此前的燃油、天然氣出租車解決了加氣難、排隊且次數多等問題，并且在一次注滿燃料箱後，可在市區内保持正常的營運，也同時解決時間成本問題。

此外，也有業内分析人士認為，試點運行活動将對甲醇汽車的發展具有裡程碑的重要意義，推廣意見的正式推出，不僅對各相關産業提出新的準則與要求，甲醇相關生産的技術路線也逐步走向成熟，随着有關部門的鼓勵和推動，甲醇汽車的應用相比此前将迎來爆發式增長，甲醇的需求也将相對迎來增長，甲醇汽車也将有望成為锂電池車、氫能源及氫能源燃料電池車後，我國發展新能源汽車的又一重要途徑。

換言之，目前的國内新能源市場，無論自主還是合資品牌，都将研發的重點放在這一領域上，品牌、産品間的博弈也不斷上升到新的高度，均寄望各類新型的新能源車型以此占據和走在該市場的前列。但以當下形式來看，甲醇汽車雖未來可期，肩負的重任也别具意義，但實際實施起來仍顯任重道遠。

如今，燃油車正處于向純電等車型緩慢過渡的階段，市場的認可度與穿透力仍是一大需要交給時間的問題，雖甲醇汽車未來将鎖定新能源市場份額無疑，但真正迎來大規模的投放，或許還将有一段很長的路要走。

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