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福特銳界發動機黃燈常亮

一輛行駛裡程約25000km，搭載了3.5 L V6發動機的福特銳界 SUV。車主反映：該車發動機故障指示燈常亮．同時伴有加速無力的情況。

福特銳界車是一款進口中型SUV車型(圖1)，在福特CD3平台上打造，該平台屬于福特中級轎車平台，具備前裡前驅和四輪驅動2種布置方式。銳界車搭載了3.5 L V6發動機(圖2)，該發動機采用了雙獨立式凸輪軸可變正時技術（Ti-VCT),最大功率可達212 kW,最大轉矩可達336 N.m。

接車後：用福特專用檢測儀IDS對車輛進行檢測，讀取故障代碼，故障代碼為P0016，其含義為曲軸或凸輪軸位置不對(圖3和圖4)。為了明确故障部位．必須對該車的Ti-VCT系統有所了解。

Ti-VCT系統允許非常精确的氣門正時可變控制，可以實現發動機進、排氣門同時開啟。通過連續地氣門重至調節，發動機能夠達到最佳的燃油經濟性和最大的動力輸出。Ti-VCT系統有4種工作模式：怠速工作模式、節氣門部分開啟模式、節氣門全開模式和默認模式。在怠速和低速時關閉節氣門，PCM主要通過空氣流量、發動機機油溫度、發動機冷卻液溫度來決定發動機的配氣相位角；在節氣門部分開啟模式和節氣門全開模式下，PCM通過發動機的轉速、負荷和節氣門的開度決定配氣相位角。Ti-VCT系統能夠減少尾氣中有害物質的排放，增加發動機的動力性和燃油經濟性。

根據檢測到的故障代碼和Ti-VCT系統的工作原理，初步認為造成此故障的原因有：Ti-VCT控制電磁閥及其線路故障;Ti-VCT本體閥工作不良故障；第1排可變進排氣凸輪軸故障;PCM控制故障。

于是，決定先檢查Ti-VCT電磁閥,Ti-VCT本體閥及其相關線路，并查看相關連接器的情況，一切正常。又用IDS檢測PCM，并讓PCM進行一些主動控制測試．測試證明PCM功能正常。于是，進一步拆下第1排的氣門室罩蓋，檢查進、排氣凸輪軸的可變正時機構，檢查正時情況，也沒有發現異常。

打開正時罩蓋，拆下凸輪軸的正時齒輪，并與正常的正時齒輪相比較可知，第1排進氣凸輪軸的正時移位了1齒左右。

更換正時齒輪．并按照标準正時記号安裝後試車，故障排除。

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