很多人說這車，價位高，動力差，操控性能不如寶馬4系，在同一個價位很多人會選擇bmw 4系野馬 A5這些車，但不可否認的是，這車原車就已經美得不可方物，單從這外觀流線走形就是一個優勢了，加上車本身是為數不多的祖母綠配色，更顯得高貴和韻味十足。也許車主要的就是這點，畢竟每個人喜歡和追求的不一樣，自己喜歡的才是最好的。

車落地以後，車主就決定好走姿态線路，所謂百改降為先，訂了一套AIR BFT的避震還有ACCU VX4的氣動控制系統。裝完以後車身确實是降下去了，但是問題出現了，輪子跟車身翼子闆有突兀，輪子沒有完全内陷。這樣一來，車身高度就有了限制，不過車身已經大幅度下降了。但是完美主義者的車主，不将就這一點，在新車上開刀了，做了手工小寬體。整完以後整體上也有滿滿的競技風效果了，不誇張恰到好處的美誰不喜歡？

來到輪胎，我們可以看到車主選擇的是台灣XYZ兩片鍛造輪毂。槍灰色的輪毂裡面是一個brembo gr6的紅色卡鉗外加大碟刹車盤，飽滿視覺效果真心覺得車主花在這輛ecoupe每一分錢都是道理的。

内飾方面，車主并沒有做改動，保持了原滋原味。奔馳内飾給我的奢華内涵的印象很深刻。并且你可以看到這個低調的三幅式運動方向盤，操控手感十足，平時單手開車的小編，摸着這方向盤必須用雙手去觸摸去感受極具運動感與親膚貼切的真皮方向盤，少放一手都感覺虧了。

再看看後備箱的造型設計，白色氣壓瓶以及彩虹線管五彩斑斓的，好看的同時最大程度上保留了後備箱的充足空間同時又避免的磕碰，再看看氣動内部，完美的線管排線，在不失美觀的情況下又做好保護性工作，這可是一副堪稱完美的藝術作品。

尾部标準的角度。在我認為，這是fastback。不僅運動感得到放大和突顯，尾部和車身緊湊的相連，顯得相當幹練清爽，沒有一絲贅肉。尾翼我們可以看到，真的是很迷人。不僅僅是對空氣動力方面有椑益之外，視覺上曲線延伸和拔高，在性能方面，也起着點睛之筆的作用。

請問你玩改裝車嗎？ 多選

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