文/夙靳霁

在轎車的細分領域中，除了車型的定位以外，還有着三廂車、兩廂車和掀背車這三種類型，而我們日常使用中，對于這三種車型種類的選擇也是比較随意。對于年輕人而言，掀背車可能更受大家的歡迎。

由于掀背車的整體風格有着轎跑式的元素，進一步增加了車輛的高顔值，所以在比較注重審美的年輕消費群體中，這類型的車輛比較受歡迎。如果是代步使用，兩廂車基本就夠用了，對于比較注重實用價值的消費群體來說，會優先考慮這類型車型。

但是還有部分用戶會選擇三廂車，原因有很多，其中部分原因是因為三廂車的具備着不錯的置物空間優勢。對于經常出差的用戶，或者是喜歡出門遠行的用戶，可能會因為置物空間的因素，優先考慮到三廂車。

但是這三種車輛，除了在置物空間方面，以及外觀方面的差異以外，在安全配置方面也有着較大的差異化。如果是按照安全規格和安全程度上做選擇的話，那麼我還是建議大家優先考慮到三廂車型。

首先，三廂車在正常情況下，它的隔音能力要比兩廂車型和掀背式車型更加的出色，這方面的優勢比較明顯。其次，三廂車的剛性比較足，在這方同樣要比兩廂車型和掀背式車型占優勢，原因是在三廂車的鋼材結構布局方面。

在三廂車連接尾箱的部分，有着車廂隔斷和尾箱橫梁這兩個結構，這也意味着車身的剛性得到了雙重加強。車廂的隔斷部分和尾箱橫梁都是采用了鋼化結構，使得車尾部分在鋼架結構方面會多出兩重優勢。

而兩廂車型和掀背式車型沒有這處結構，兩廂車型是直接省略了尾箱的設計，即便是有尾箱置物空間，也是事前在安置後排座椅的時候預留出的空位，所以車尾箱的部分并沒有這兩處結構組合。

掀背式車型則是直接将頂部延伸到了車尾部分，形成了弧形設計，而它的弧形部分則是和車頂為一體式材質布局，所以同樣将這兩處鋼架結構進行了省略。沒有了這兩處結構，會使得車輛因為抗扭剛性不足，影響車身的結構安全和動态方面的表現。

但是這一點是可以補救的，但是首要條件就是口袋裡有錢，如果口袋裡面的鈔票足夠，還怕買不到既好看，又具備剛性的車？舉個例子，掀背式的奧迪A7的售價是57.38-85.98萬元，但是為了能夠在好看的基礎上，同樣具備抗扭剛性，所以奧迪不惜血本的在A7尾箱段落的頂梁部分進行了強化，同時強化的還有C柱和這兩處的連接件部分。

并且奧迪A7還在車輛的底部增加了支撐杆，多方面的剛性機構進行了增強，這樣才使得車輛的尾箱部分終于換來了接近三廂A6的剛性，但是也并非是每一款的兩廂車和掀背車都有着這樣的剛性結構增強，因為這樣的強化模式的成本是非常高的。

而絕大多數的兩廂車和掀背車都無法承受這樣的成本，這也是奧迪的國産A7L放棄了掀背的外觀設計，改成三廂車型的原因。這樣做不僅提高了車輛的隔音效果，同時還提高的車尾部風抗扭剛性，并且節省了成本。

雖然增加了尾箱後的國産奧迪A7L在顔值方面确實不如掀背式的A7，但是為了能夠節約成本，但是又同時具備隔音效果和抗扭剛性，也就隻能委屈奧迪A7L增加了尾箱設計，從而使得A7L失去了原本的高顔值外觀。

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