買車的人是甲方還是乙方?我昨天看從汽貿提昂科威s 2799 的車主購車分享，全程吐槽4s店接待冷淡，中午沒人管，付款沒收據，沒合同，驗車沒人陪同，到站沒人接，離開沒人送，交車沒人洗車從頭到尾吐槽了個遍，說到底就是服務不行，我來為大家科普一下關于買車的人是甲方還是乙方?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

買車的人是甲方還是乙方

我昨天看從汽貿提昂科威s 2799 的車主購車分享，全程吐槽4s店接待冷淡，中午沒人管，付款沒收據，沒合同，驗車沒人陪同，到站沒人接，離開沒人送，交車沒人洗車。從頭到尾吐槽了個遍，說到底就是服務不行。

-----------好吧我承認就是為了多水一篇-----------

舉個例子從甲方乙方的角度解釋下為什麼會是不一樣的态度。

正常逛展廳本地買車那誰拿着錢誰就是爺，拿錢的就是甲方爸爸，我要買個十幾萬的車服務不好招待不周，拍拍屁股轉身就走哪家買不是買，大不了換個車型嘛又不是就他一家店。所以江湖流傳4S店叫“四兒子店”。

甲方爸爸到店，那必須從頭到腳無微不至的關懷，畢竟照顧好一個甲方爸爸下個單那利潤刷刷地往上漲。4S展廳明天還能不能營業全看今天到店的甲方爸爸撐着。從領導到員工從培訓到考核無一不在抓服務。

但是，這就要到但是了：

走二網渠道時關系是反過來的，4S店大客戶渠道一手給着市場最便宜的價格，一手捏着車源。車源少客戶多，拿着便宜貨源才是甲方爸爸。

那在這裡面車主是什麼身份？是乙方公司的所有者，是乙方公司内的領導。我呢，當然就是随時會被下崗，乙方公司内的小員工了。

市場上一票汽貿公司、資源公司全是乙方公司的小員工，你什麼時候見過乙方小員工跑甲方爸爸本部指揮甲方怎麼幹活來着？但凡不影響乙方公司實際利益甲方說咋辦就咋辦。

領導這次親自提車不太高興，說這個甲方服務不太行下次不做他生意了，作為領導的三好員工那必須站在領導的立場上表示認同并理解，因為甲方确實服務的不太行，并加強工作流程安排讓領導下次避開這些尴尬的事。哪個乙方小員工要是真的因為甲方服務不行被領導批評了，跑到甲方公司去給他上課那肯定是腦袋進水。

市場上給價格的甲方爸爸就那麼幾個都一個德性，僧多粥少不夠分，想幹就得認，硬杠的乙方小員工因為沒有業績都被領導開除涼透了。

換個給跟展廳一個價的4S店大客戶經理那給領導的服務是好了，但領導最後做績效考核時最終考核的還是員工為乙方公司創造的利潤呀，不創造利潤了要你服務有屁用，離下崗也不遠了。

作為乙方員工對内要完成領導交代的任務，對外要協調好領導行程、安排好領導跟甲方的溝通交接。因為領導不常在一線要協調好領導的價格預期不要讓領導形成了錯誤的市場價格認識，協調好領導的服務預期，發揮自己的價值，時刻牢記可以為領導創造利潤才是領導給你開工資的根本。

---------------------------------------

最後再補充一點呢，就是對于像我這樣買車的客戶，很多都是第一次買車，如果是第二次第三次買車的話，應該就不需要介紹去代買了，直接自己就去跟4S店談價格砍價了。

恰恰相反，這個行業中的成功者有一半的訂單來源是複購，老客戶轉介紹。建立了信任不要太省心有沒有，選好車型打一個電話，人都不用去車能直接送你家門口。行情價 合理的利潤，比東奔西跑去不知道多少次4s，砍價砍不下來價隻能要一堆不值錢的玩意，買得還便宜。

交易過程中的擔心、忐忑、被害妄想，多數都是自己給自己加戲。公事公辦的交易，規規矩矩的賺錢還是大多數。但是一顆老鼠屎就能壞了一鍋湯，作為家庭第二大消費支出，十幾萬血汗錢誰也不敢掉以輕心，不敢賭那萬一。

規規矩矩的賺錢前提下：風險、省錢、舒心，就是在這裡的不可能三角形。

所以：

想要省錢并舒心最好别去現場。萬一風險出現公事公辦該退退，該修修，該換換。

想要把萬一的風險控制更低，還要少花點錢，就自己多跑兩趟親自驗車交接。

想要把萬一的風險控制更低，還要舒心，就本地4s店自己談談直接買無非是多花點錢。

你要是想作為成年人不做選擇全都要，那我等你創造新的商業模式我去給你打工。

今天就這樣，明天講個讓我領導等了4個小時還沒提到車的甲方爸爸。

,

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!

查看全部