我們對燃油車的保養方式已經比較熟悉了，比如說更換機油，更換空氣濾清器等都是一些很常規的項目，而且對燃油車的組成方式也比較了解，比如說發動機由2大機構、5大系統組成。因為電動車涉及到高壓部件，使用電機驅動車輪，省去了發動機、變速器這些傳動部分，所以純電車的保養方式還是比較簡單的，主要由以下幾點。

純電動汽車對充電系統的要求是安全便捷，能夠保證車輛不漏電、不需要過多的幹預充電過程。充電方式有兩種：直流快速充電樁和交流慢充，慢充分為家用充電和交流慢速充電樁。家用充電是使用充電線連接家用的16A電流的三腳插座，但實際充電電流會控制在13A以下。直流快充是将380V交流電通過高壓配電盒轉化為直流電為電池充電，但是快充輸出的電壓和電流的可調範圍大，長期快充會影響電池的續航裡程，所以在日常城市開車，最好使用交流慢充充電。

電池的剩餘電量我們用SOC表示，這個SOC一般是由電池管理系統BCM控制，如果蓄電池電量過少，會在儀表盤上提示需充電的指示燈。定期深度放電能夠增加電池的容量，就是電池完全放完電之後（開到車輛提示欠壓保護）再充滿電即可。

如果車輛長時間不使用時，一定要定期補存電量，建議每隔一個月檢查一次。12V的低壓電池可以通過液位顔色判斷，綠色是正常。高壓電池組的電量需要通過數據流查看，如果出現故障會出現故障指示燈。在虧電狀況下存放電池，電解液中的化合物會析出到正負極上，造成電解液濃度變稀，容量下降。

如下圖所示，純電動汽車的高壓部分包括動力電池、高壓配電盒、空調壓縮機、PTC加熱器、電機控制器、驅動電機和高壓線束等，車輛充電需要充電連接确認信号CC1和CC2正常、充電樁和BMS之間的通信正常、電池狀态（溫度差＜15°、電壓差＜0.3V）。

對電機、電控等部件的檢查是一個重點，車輛經過一個長時間行駛，線束的導電性和電阻值等都會出現問題，可檢查接口或插頭是否松動，比如高壓輸入端、低壓輸入端、總線束正負極等。如下圖所示為慢充充電口端含義，可檢查CC是否與PE道通、CC與PE端之間的Rc電阻值（680/220Ω）。

純電動汽車也有制動液和冷卻液，制動系統不使用常規制動部分，通過調節制動力總泵的液壓獲得實際制動力。冷卻液主要用于散熱電池、電機、逆變器和空調系統等，一般是兩年或者是4萬公裡換一次，有機酸型空調冷卻液可10萬公裡更換一次。

綜上所述，純電動汽車的保養維護對電池的容量和續航裡程有一定影響，希望廣大車主通過以上的檢查内容，能夠對電動車有更好了解，使車輛保持最佳的行駛狀态。

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