開通carplay方案?馬斯克這個神級帶貨玩家，讓ClubHouse（以下或稱CH）一個月之内全世界爆火但我們回頭看看，其實早在10年前，國内就有不少語音聊天室産品，但其至今未能成為主流軟件其實，中國的語音聊天室“把有價值知識和信息分享出來”，那麼就摸到了語音聊天室成為主流軟件的命門，我來為大家講解一下關于開通carplay方案?跟着小編一起來看一看吧!

開通carplay方案

馬斯克這個神級帶貨玩家，讓ClubHouse（以下或稱CH）一個月之内全世界爆火。但我們回頭看看，其實早在10年前，國内就有不少語音聊天室産品，但其至今未能成為主流軟件。其實，中國的語音聊天室“把有價值知識和信息分享出來”，那麼就摸到了語音聊天室成為主流軟件的命門。

正是基于此，中國最大的車主社區之一車托幫宣布未來将推出“ OpenCar開車吧”音視頻社交平台，開啟線上 線下社區音視頻運營，為上億車主用戶打造專屬汽車垂類“快手”。

社交風口轉向“語音”車内場景天然契合

從語音工具到語音社交，語音這一媒介與用戶之間的關系正在發生變化。此前是遊戲用戶的雙手雙眼被占用，他們隻能被動選擇語音交流；而現在，由于疫情等因素的影響，人們開始主動去尋找優質和同圈層的音頻内容進行消費與互動。對于時刻尋找新風口的互聯網巨頭而言，這一轉變便意味着增量。還有其帶來的用戶消費時間增量，在各種短視頻内容搶奪用戶浏覽時間的當下，那些無法用眼的家務勞作、開車的碎片時間也成了搶奪對象。

“OpenCar開車吧”的出現，正是适合中國互聯網市場需求的創新型産物，成為首個汽車垂類的語音視頻社交平台。原因有三：

一、短視頻的紅利期馬上要過去了，碎片化娛樂内容帶來的價值不高，許多短視頻平台也在思考，如何劃分出有價值的内容進行變現？用戶對知識分享的渴望已經到了一個臨界點，而且對于有專業内容需求的人來說，短視頻帶來的内容太過于淺顯。在平台的内容創作者也在需求新的突破口。

這時，聲音這個較之比較幹淨純粹的媒介重回受衆視野中，在短視頻平台并不能滿足受衆時，車托幫敏銳地發現了行業的突破口。

二、車内場景下，天然适合語音社交。因為人在開車的時候，眼睛手都不方便，視頻圖文都看不了，所以語音是個最好的選擇，滿足車主的生理需求。同時人在車内環境下，有很多路怒，情緒發洩，吐槽的需求滿足車主的心裡需求。同時，車是密閉空間，跟電梯一樣，強制送達，社交需求強。車主每天平均1-3小時的開車時間，車内變成高頻場景。所以這種條件下，車内語音很适合培KOL培養傳播。

三、用戶通過行車記錄儀可以自動拍攝視頻上傳，人在堵車的時候也可以拍視頻，停車的時候也可以拍，有強視頻的需求，車内的視頻社交模式可以實現。工具 場景 個性，産出視頻内容。

“OpenCar開車吧”高質量車主語音視頻社交

“微信為人們提供了一個基于現實關系鍊的即時通訊的圈層社交空間，這個圈層就是你的通訊錄。所以作為一個“圈層社交網絡”微信很難拉到精準車主圈層來互動，就算車主在一個群裡，也不見得有空回複你。而微博、快手和抖音的貢獻在于為人們提供了一個基于部分現實關系鍊的單方向的跨圈層社交空間。注意這個單方向，不是徹底的跨圈層社交網絡。”提及“OpenCar開車吧”創建的初衷時，車托幫幫主呂春維說到，“OpenCar開車吧“的出現，為車主語音視頻帶來了社交高質量。一方面，車托幫已經形成了自成體系的互動社交産品矩陣，是賽道的領跑者。除了持續孵化汽車網紅，打造以幫主IP/幫主直播間為核心的車主STAR MCN，在語音視頻社交上早早布局，構建車主私域外，推出開車必用平台，打造中國最大的一站式車主服務平台，開車币用打造全球最大的區塊鍊車主生态平台，三者形成産品、激勵、内容社交閉環。”

“互動 社交”為雙引擎未來無限可能

市場正是缺乏類似于“OpenCar 開車吧”這類“簡單純粹帶動垂類用戶溝通”的社交類産品，所以“OpenCar 開車吧”的未來可以多點爆發。OpenCar開車吧、開車必用、開車币用三者融合，形成有音頻、視頻的車主社交平台，成為車主的“快手”。開車币用有自己的貨币系統，可以支持用戶直播打賞。同時，打造以幫主IP/幫主直播間為核心的車主STAR MCN，可以持續孵化汽車垂類的KOL，持續向OpenCar輸出高質量内容為上億車主用戶服務。更可以基于此平台打造賣車、周邊、電商、廣告體系等商業生态閉環，持續為車主服務。

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