首先是汽車的重中之重——輪胎！輪胎的重要性不言而喻，市場上許多個人廠商都以假輪胎以次充好。二手翻新輪胎無疑是行車過程中的一大安全隐患。

便宜沒有好貨，價廉怎能物美？！為了自身安全，還是推薦您到正規店購買有保障的正品輪胎比較放心。正品輪胎當然比假輪胎要安全，耐用，但實際上并不僅僅，有些假輪胎，哪怕安全性和耐用程度與正品相當，但是卻無形給車輛造成傷害。

輪胎并不僅僅以耐不耐用，安不安全來評估。

關于真假輪胎的生産，有人稱生産技術标準高規模要求大，沒有大量的資金是不可能生産輪胎的，所以市面上一般不會有假輪胎，也有人說淘汰的生産線同樣能生産“名牌輪胎”。

那到底輪胎到底有沒有假貨？其實問題有點多餘，有利潤的東西基本都會有假貨。那輪胎的“假”是怎麼定義的呢？

輪胎的假，并不僅僅指材料，材料是橡膠、鋼絲（纖維）的也不一定是真輪胎，輪胎假貨存在的形式主要有三種：

以假亂真，以次充好和翻新再售。

1.以假亂真

就是工廠沒有得到品牌商的授權許可，冒用其品牌對外銷售，這是品牌假貨。比如，明明是國産輪胎的生産線生産出一個米其林，輪胎還是輪胎，但是牌子是亂貼的。

但是要明确一點：不要以為不在品牌自己工廠生産的全是冒牌産品，很多産品品牌的産品都是國内輪胎公司代加工的，就是排名前幾品牌。

2.以次充好

将不合格品當成合格品銷售，将次級産品當成優質産品來處理，這不算假貨？在這裡有個争議的地方就是用不合格的原材料生産出來的合格甚至優質的産品算不算假貨，這個在目前存于灰色地帶，很難辨識！

還有一部分篡改輪胎周期的輪胎，是以庫存貨以較低的價格流到市場。小邦認為這樣的輪胎如果按原價銷售的話，同樣可以定義為假貨。

3.翻新再售

關于翻新輪胎方面，并不是說都不合法，如果按照正規工藝翻新的輪胎，其使用條件和新胎相當，使用壽命約為新胎的70%以上，但是價格一般為新胎的35%，屬于性價比高的産品。基至韓國的飛機胎有些也用翻新胎，但是，翻新胎的銷售必須标注翻新輪胎。

但是國内翻新胎現在的多以小作坊為主同時不按照正規工藝執行，很多都是将舊胎回收後直接翻新根本不對胎體檢測，甚至是直接在舊胎進行花紋雕刻而不是重新貼合胎面，所以導緻翻新輪胎在我國市場上反應不好。

綜上，“舊胎新賣”同樣是假輪胎。

對于這幾類假輪胎，車主們該如何辨别呢?

1、紋路方面：一般情況下，由于劣質翻新胎加工很不規範，所以紋溝相對較淺。

2、顔色方面：劣質翻新胎看起來顔色鮮豔，光澤锃亮，而正規的相對較暗。

3、輪胎兩邊硬度：握握輪胎兩邊，劣質翻新胎比較柔軟。

4、胎面和胎側的搭接部位：翻新胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順。

5、标記：據專業人士介紹，正規全新輪胎出廠後，輪胎外側都會帶有“TWI”或小三角等磨耗标識，而翻新後的劣質胎标志是作坊自己貼上的，所以用手抓摳标志，也可以辨别。

輪胎可以說是一輪車最重要的部份，其安全性和穩定性更是不可或缺，所以各位車主，選購輪胎時，務必要檢查清楚。

接下來出場的更是汽車的靈魂人物——機油。

普通家用車一般一年進行兩次保養，以5000公裡或者半年為界做一次保養。不管是大中小保養，最重要的對愛車的保護就是換機油，足以可見機油品質的重要程度。

說到假機油的危害，懂車的車友應當知道機油堪稱發動機的血液，可見其重要性。如果你的愛車使用的是假機油，短時間可能沒有麼感覺，但用上半年或者一年之後問題和故障就來了：如易氧化、變稠，形成積碳、油泥，造成機油泵濾網、發動機油道的堵塞，導緻發動機幹磨，出現磨缸、拉瓦、燒瓦等故障，提早磨損發動機，減少發動機使用壽命而且，低溫下不易點火，不能形成有效的油膜保護層，損壞發動機的活塞、軸承及其他部件。同時導緻發動機無法正常散熱，導緻發動機溫度異常升高，加劇橡膠及塑料件老化程度。

1、潤滑減少 磨損加劇

活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在着快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜将相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。如果使用假機油則沒法達到這種效果，發動機磨損加劇，故障不斷。

2、發動機溫度過高

機油因比熱值較低，且在發動機内部，本身并不具有冷卻作用。但發動機内由于燃料燃燒産生熱能，在發動機工作時，機油能夠将熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。假機油很難傳遞熱量，所以容易引起發動機溫度過高，減低壽命，水溫過快超标等等。

3、沒法清潔發動機

好的機油能夠将發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上産生的髒物。但假機油清潔作用差，所以使用假機油一段時間後你會發現發動機上很多污漬油膩等惡心的東西。

4、排放增加、機油消耗過快

機油可以在活塞環與氣缸壁之間形成一個“密封圈”，減少氣體的洩漏，保證氣缸内有足夠壓力。這一功效如果沒有保證會導緻氣缸壓力洩露，發動機不能輸出足夠動力，引起油耗變高、排放增加、機油消耗過快等一系列的問題。

5、加速金屬氧化 鏽蝕嚴重

潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。但假機油這種功能差，所以會加速金屬氧化，鏽蝕嚴重。

6、磨損加劇 機械故障不斷

當發動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連杆和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。但假機油這種潤滑能力差，所以金屬之間的碰撞和負荷很難傳遞，久而久之機械故障就來了。

7.油耗增加

好的潤滑油能使摩擦系數降低，從而減少了摩擦阻力，節約了能源消耗，減少磨損。如果使用假機油會直接或間接的引起油耗增加。

辨别真假機油的10種可操作方法，假機油的危害如此嚴重，你要掌握一些有效的鑒别真假機油的方法：

1.看包裝外觀

真機油的包裝做工非常工整，沒有毛茬，封口蓋是一次性蓋子，同時包裝盒顔色明亮，而假機油的外包裝做工粗糙同時顔色暗淡。此外，很多真機油缺口處有封口錫紙，上面會有相應廠家的特殊記号，在購買機油時一定要仔細查看。

2.觀察油品外觀

先是看顔色，在常溫狀态下，正品機油的顔色都要比假貨機油深很多。真油色淺透明，無雜質，無懸浮物，無沉澱物，晃動時流動性較好。假油或油色較深，或有雜質沉澱物，或味濃有刺激性，晃動時流動性較差，或用手摸有拉絲現象。

3.看價格

真機油價格相對穩定，一般不會相差很大。有些店家打出名聲說是正品油，或者網購機油時看到評論說是正品，但是在價格上如果和别的相差過于懸殊，車主就要小心了。

4.聞氣味，看手感

真油味淡，有點水晶蠟的那種清香；假油味濃有刺激性。同黏度等級的油品，常溫下手感黏度小;而劣質油品，手感較黏，并且假油用手摸有拉絲現象。

5.冷凍法

如果真的要較真檢查愛車買的是否真機油，你可取少許機油至紙杯中，然後将其放置在零下15攝氏度左右的冰箱中，冷凍48小時。冷凍48小時候，正品機油會表現出不錯的低溫流動性，同時透明度和色澤沒有明顯變化，而假貨機油則會出現輕微的粘稠，并且出現渾濁狀态。

6.廠家的官方防僞認證

廠商為了防止假冒産品可謂是煞費苦心，他們或在瓶身，或在瓶蓋上設計有防僞标志。有的貼激光防僞标志，有的則用一些高科技的防僞方法，比如防僞标簽、防僞二維碼，産品系列号，特殊标識、官方網站、客服電話、短信驗證等等。隻要你稍微用點心求證一下，也能避免買到假機油的概率。

7.皮膚觸感

一般優質的合成制動液有明顯的燒手、燙手、發熱的感覺。而劣質的制動液塗少許于手背皮膚明顯發涼，有将手放入冷水或塗上酒精的感覺。

8.晃機油

晃動機油桶，看看機油的流動性是否良好，看看機油的氣泡是否消失很快。晃動機油看是否起泡，一般假機油的氣泡消失速度比較慢，是因為裡面沒有抗泡沫劑或抗泡沫劑已經失效。這樣的機油也是會對發動機形成傷害的。

9.對比防僞碼和合格碼

在揭開蓋子最上層看到防僞碼後，大家應該注意一下，防僞碼下面還有一層，上面還有兩排數碼，可以發現這組數碼就是瓶身上的檢驗合格碼，這兩個碼是一樣的，也就是說瓶蓋最底層的碼應該和瓶身的檢驗合格碼一緻。因為蓋子和瓶身分離後以手工方式很難在大批量生産中做到蓋子和瓶身始終一一對應，不錯亂，而且一錯亂就沒辦法再對應起來，因為蓋子上的碼如果不揭開防僞層是看不到的。所以很多作假者都是用後配的假瓶身套個真瓶蓋，然後亂印一個檢驗合格碼，這樣真蓋子上的檢驗碼就很難能和瓶身上的檢驗碼一緻了。

10.使用體驗

在各種方法都試過以後，如果沒有發現問題，不代表機油就是真的。你在使用更換這種機油半年或者1年之後，看一下發動機的積碳油膩狀态，或者在使用過程中是否會發生假機油的故障現象。比如：比如：發動機磨損嚴重，壽命減少，油耗增加，積碳，抖動，水溫高，零配件鏽蝕等等故障。如果有的話，你就需要好好再檢驗一下自己使用的機油了。

如上是使用假機油的危害，和一些辨别真假機油的辦法。其實你不要相信網上說的怎麼保證是正品，再好的商家都有可能買賣到假機油，因為這裡的水太深了。所以作為車主你要好好預防一下，多花幾十元問題不大，千萬别損害了汽車就好。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!