近日，一段名為《标緻508L大戰穿越機，上演江浙滬最強彎道傳說》的視頻火爆了朋友圈。定位隻是B級車的東風标緻508L竟然能在山路上赢了百公裡加速2秒的大疆穿越機，不得不說這個壯舉一時之間引得不少法系鐵粉的歡呼，其中就包括一位26歲的年輕人、新晉的東風标緻508L車主，本次的主角-Richard何！

别看Richard何的年齡不大，卻是一位已經喜歡東風标緻十多年的法系忠實粉絲。他第一輛練手車就是家裡開了近10年的老東風标緻206，該車的後輪随動轉向所帶來的駕控感、小鋼炮般的轉向手感，放到如今也是數一數二的優秀，也使得他對标緻這個品牌情有獨鐘。因此情節，輪到Richard何自己賺錢買車時，想都沒想就定了東風标緻508L。而且非常巧合的是，Richard何和大戰穿越機視頻中的車一樣都是紅色。Richard何說紅色是最能體現508L運動感的顔色，我和視頻中的車手是“英雄所見略同”。

标緻的駕控從來不會讓我失望，508L值得五星好評！

Richard何最早喜歡标緻的一點就是駕控，他說标緻的底盤調教從來都不會讓我失望。Richard何的508L是頂配的GT版車型，搭載了AMVAR可變懸架，在運動、标準、舒适三種不同的駕駛模式下懸架的“軟硬”會進行調整。

身為精神小夥的Richard何一個人開車時經常把懸架設定為運動模式，他不但不介意底盤将所有路感反饋給他，還特别喜歡這種清晰且細膩的底盤回饋，外加 “高硬度”所帶來強有力的側向支撐性，讓他在過彎時特别有feel~。

每當我們談話時涉及到操控、駕駛體驗等字眼時，Richard何臉上總是一副驕傲的神情兒，越說越詳細，越說越來勁。甚至508L的底盤結構他都有研究過，他一邊用手擺着姿勢一邊說着，普通家轎的後避震和懸架之間的角度都是比較直立的，而508L是接近斜45度的夾角，有點類似賽車上的推杆設計，這種布局的防側傾性能會非常好。你看大戰穿越機視頻中的508L，為什麼在過發夾彎時姿态那麼好？标緻先進的底盤設計功不可沒。

當然，優秀的底盤自然會匹配強勁的動力，Richard何當初會選擇508L也是看中了動力上的兩大優勢。一個是1.8T渦輪發動機，211馬力的動力儲備不亞于任何2.0T發動機，路上90%的車一腳油門下去都能超，完全不用擔心加速性能不好。二是愛信8AT變速箱同級實在少有，相比同級7速雙離合的頓挫，以及日系CVT變速箱的無力，508L的8AT變速箱做到了即平順又響應快。Richard何當時也是幾番對比下來，實在找不到第二款比508L綜合性能更好的車。

運動是自己的，舒适則留給家人

Richard何自己一個駕駛東風标緻508L會駕駛得十分激進，基本都是處于運動模式。但是當車裡坐着父母、女朋友的時候，他則會調回舒适模式。這個時候508L也會性情大變，AMVAR可變懸架明顯軟了下來，變速箱降檔也沒那麼激進了，油門也舒緩了起來。Richard何将舒适模式下的東風标緻508L是正大邁着貓步的獅子，慵懶而優雅。

除了動态的舒适性以外，Richard何也對東風标緻508L的車内座艙所展現出來的靜态舒适給予高度評價。首先，東風标緻508L的車内空間足夠大，2848mm軸距勝任一家人的長途出行不在話下。Richard何和他老爸的身高都在1米8上下，前排在Richard何坐得比較舒展的情況下，後排的老爸也能有相當富裕的腿部空間。Richard何沒買車之前認為東風标緻508L一直以較為運動的形象示人，沒想到舒适性也做得相當出色。

東風标緻508L作為國内法系車的标杆，在内飾用料、座椅材質等方面都做得相當有水準，Richard何認為508L的做工用料和豪華車相比也不差。整車座椅都是紅色真皮包裹的，多邊形花紋和縫線都十分精緻。中控也采用了多種材質，例如磨毛效果的翻毛皮内飾，仿碳纖維的飾闆等等。其中Richard何最喜歡的是中控屏下方的鋼琴按鍵，無論是觸摸到的金屬拉絲質感，按下去的阻尼感都十分高級，這種小小的精緻是提升車主内心舒适感的關鍵。

Richard何認為東風标緻508L最出彩的一面必定是運動的一面，但舒适的一面也做得十分優秀。哪怕你不是一個喜歡激烈駕駛的普通車主，東風标緻508L的舒适性也絕對不會讓你失望，頗有質感的底盤、避震，高級的内飾座椅和寬敞的乘坐空間，這些優點絕對能讨家裡乘客大人的歡心。

寫在最後

如今的東風标緻508L和年少時的東風标緻206，照道理來說這兩輛車的級别、價格、動力都沒有一點相似性。可Richard何認為從某種方面來說，兩輛車有極其相近，206也好，508L也罷，标緻骨子裡的駕控基因一直不曾改變。東風标緻508L如同東風标緻206一樣，永遠能讓自己的駕駛者感到滿意！

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