我們都知道，平行進口汽車，是相對于中規車的概念。

中規車，就是各大生産廠家專門為中國客戶，按照中國的要求與規定，設計制造的汽車。包括國産車，合資車，和進口車。

平行進口車指的是，與中規進口車平行的渠道，進口到我國銷售的非中規車。

我們常見的版本有，中東版、歐規、美規、加版、墨版等。

詳見：01何為平行進口，到底靠不靠譜？

為什麼偏偏是從這些國家進口呢？

首先呢，用右舵車的國家肯定要排除。例如英國、新加坡、日本等等，符合這些國家規格的汽車，無法出口到我國使用。

其次一點，需要靠海。

海運是運送汽車最廉價的方式。

從這一點來說，内陸國家基本就與平行進口汽車貿易絕緣了。

地理位置的重要性是不言而喻的。這就是為什麼江浙滬包郵，而其它省市不包郵，而比較偏遠的地方，甚至都不發貨。

鐵路運輸也存在，但比起海運來說，太貴了。不是主流。

第三，低稅、且允許轉港出口

各個國家的法律法規，對當地的貿易有很重要的影響

比如咱們國家，不允許舊車進口。所以平行進口汽車，不涉及二手車市場

所以，加稅特别多的地方，也不适合本就昂貴的平行進口車貿易

以上幾點，隻是張老師自己總結的，可能不是很全面。

由幾點可以看出，符合條件的國家與地區所剩無幾了。

那麼我們就在世界版圖中找到這幾個地方：中東地區、歐洲和北美。

張老師逐個來分析。

歐規車和中東車，是批量進口的。

尤其是中東車，量非常大。暢銷的霸道、酷路澤、途樂、帕傑羅，前十位的暢銷車型，中東車獨家車型占了四席。另外，在攬勝、寶馬X5、GLE的排名中，中東版絕對占據了決定性地位。

2018年平行進口車暢銷車型

這與當地的政策有關系。中東地區是允許大量直接轉港出口的。今年新加了5%的稅。此前是幾乎是沒有什麼其它費用的。

而且中東地區沙漠多，越野車受歡迎。配置不要求多高，經常連天窗、真皮這樣的國産車基本配置都沒有。這樣超低的價格，便捷的手續，使得中東車在平行進口車中占據了不可替代的一席地位。

中東版霸道4000黑色

由于中東地區非常炎熱，一般來說，電加熱座椅這些配置不是很常見。冰箱倒是很多車都帶。效果也十分給力。空調制冷更是效果極好。像霸道27，即使不帶後排出風口的丐版，大夏天開一會就能把彪形大漢吹得直凍腿哈哈。

因為中東版量大，小公司一下單都是20台50台起，大本家更是揮手百台，甚至500台一單。配置也基本都是一樣的。沒什麼可選。

帕傑羅V97

霸道、酷路澤配置還多些，也是因為中東各地區差異化，例如科威特版和阿曼版的不一樣。

而途樂和帕傑羅都是固定的幾種配置，沒有什麼選擇餘地。

所以客戶購買後，自行裝飾得較多。

歐規3.0T柴油奧迪Q7

歐規車,之前的文章分析過，車架号大部分不符合中國要求。

我們也一直在向商務部反映，要求放開車架号限制。

如果限制放開，以後就是歐規車的天下。因為歐洲車太便宜了。

否則的話，除了奧迪和部分路虎之外，歐規車大部分采用的是外商自帶方式進口。

外商自帶以前也講過，因為有一定風險，隻有高利潤的車型才值得這樣做。例如大G

美規車和加版車，由于政策受限制，不能批量進口。隻能一台台進口。

由當地人買下來，一定時間過後，再轉賣到中國。也就是理論上的二手車。

所以，所有有公裡數的車，隻有少數的北美車會涉及到

當然大部分北美車也不存在這樣的問題。

購買歐規和中東車，是不可能碰到有公裡數的車的。因為都是新車直接轉港的，大家不必過分擔心。

北美車，一般配置都比較高。尤其是加版車，同款車型，會比中東版貴十萬左右。例如寶馬X5，GLE400，GLS450,路虎攬勝，這些車中東版加版都有。加版卻要貴很多。

這也是北美車不能上量的一個重要原因。比較适合對配置要求較高，尋求個性化的車主。

由于進口方式受限，北美車隻存在小本家，不存在什麼大本家的。因為這種操作方式注定了它根本“大”不起來。

所以有一些公司很小，有的也沒有展廳，老闆也會親自賣車。

尤其是上百萬那種價格昂貴的車，比如賓利、邁巴赫，基本與國外簽了合同就開賣了。

而所有的大本家，都是做中東車和歐規車的。

你去看全國的平行進口汽車試點企業，都是做中東車為主的。也基本是賣現車。

因為試點企業規模要足夠大，全年的汽車進口數量有一定的要求，辦公場所和人員也有限制。

随着第六階段排放标準的陸續實施，中東版的大排量越野車型由于排放不達标從2021年1月1号開始就基本上告别中國市場了，美規，加版，歐規車今後會成為平行進口的主力車型。

希望今天的文章能夠幫你更了解一點平行進口哦

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