很多朋友感興趣MRC電磁懸架跟CDC可變懸架在技術上有什麼本質區别，以及各有什麼優劣？簡單總結CDC主動液力懸挂強調兩個字可調，而電磁懸挂MRC強調一個字穩。那麼CDC和MRC兩款主動懸挂有什麼區别呢？請繼續往下看。

CDC主動液力懸挂

CDC的全稱是Continuous Damping Control，它強調的是兩個字可調。準确的說是一種能自動識别道路狀況自動及不間斷調節的減震控制系統。該系統可以每秒鐘對路面監測100次以上，根據車身的行駛狀态對懸挂軟硬實時調節。當以中低速于城市道路行駛時，系統可以根據路面的狀況，将懸挂阻尼的強度降低，從而有效吸收來自路面的震動，保證車輛行駛的平穩順暢，提升駕乘的舒适性。當高速行駛或者轉向時，又可以瞬間提升懸挂阻尼的強度，加強車身的穩定性，減小過彎時的側傾，令駕駛更具信心。緊急制動時，由于懸挂阻尼強度的提升，還能控制車身前傾的姿态并縮短刹車距離。

↑CDC主動液力懸挂電控阻尼調節閥

君威GS的這款CDC主動液力懸挂來自德國供應商采埃孚。它不同于空氣懸挂通過空氣壓力調節空氣彈簧的支撐力和減震筒的阻尼。CDC主動液力懸挂更接近主動電磁懸挂。它也使用彈簧提供支撐力，通過電控方式調節減震筒的阻尼。但阻尼調節方式并不像電磁懸挂那樣依靠特殊的磁流變液。CDC主動液力懸挂的減震筒仍然使用普通液壓機油。其核心技術來自電控液力阻尼調節閥。電控阻尼調節閥分為内置式和外置式兩種版本。即液力調節的電控裝置可内置于減震筒也可外置于減震筒側面。該電控阻尼調節閥也可靈活應用于前懸挂和後懸挂。

↑君威GS搭載的CDC主動液力前減震筒

CDC系統根據車輛上的車身加速度傳感器、車輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數據判斷車輛行駛狀态，由中央控制單元進行運算，控制閥門的開度來提供适應當前狀态的阻尼。

MRC電磁懸挂

↑凱迪拉克奧運主題廣告

MRC電磁懸挂強調的一個字穩。對應的凱迪拉克曾經基于MRC電磁懸挂推出奧運系列廣告，集齊射擊大滿貫選手與高爾夫、鞍馬健兒組團在穩如磐石的凱迪拉克CT5上展開了一場有趣的車頂運動會，挑戰高難度的車頂射擊、高爾夫和鞍馬項目。

↑凱迪拉克搭載電磁主動懸挂

MRC (Magnetic Ride Control)電磁懸挂一直是凱迪拉克品牌的禦用主動懸挂類型。電磁懸挂不同于空氣懸挂，其仍使用彈簧提供支撐力。但減震筒内部則不是傳統的液壓機油，而是磁流變液。磁流變液的特點就是可通過電控的磁場來靈活調節磁流變液的粘度。從而控制減震筒的阻尼。也就是改變懸挂的軟硬。磁流變液受磁場控制的特性成就了電磁懸挂最大的特點—響應迅速。使得裝備電磁懸挂的車型可靈活地在旅行、運動和賽道駕駛模式間進行切換。

↑曆史悠久的凱迪拉克MRC主動電磁懸挂

其實電磁懸挂有個非常具有科技感的昵稱，那就是磁流變懸挂。這一切都是源于電磁懸挂所使用的核心技術磁流變液（Magneto-Rheological Fluid）。它最早脫胎于上世紀90年代美軍的為提高戰車機動性能和射擊精度研發的磁流變減震器研究。2002年凱迪拉克STS作為首款搭載MRC電磁懸挂的豪華商務轎車上市。2008年CTS-V橫空出世，借助MRC優異的性能以7分59秒成為當時的紐北戰神。目前凱迪拉克CT5配備的MRC電磁懸挂已經是該技術的第四代衍生産品。

↑電磁懸挂可通過磁場控制減震筒的阻尼

電磁懸挂的秘密主要都集中在減震筒當中。位于前軸的減震筒雖然在細節上和後軸減震筒有細微差别。但是活塞中間都留有電控裝置和相應的電纜。磁流變液就是包含非常微小（3～10微米）的磁性顆粒的液體。其原始未磁化狀态為自由遊離态。此時粘度較低。當磁流變液流經活塞中的電控裝置時，如果電控裝置施加磁場，磁流變液中的磁性顆粒就會被磁化并規則排列。此時粘度就增加了。電磁懸挂正是基于磁流變效應對減震筒的阻尼進行調節的，從而達到控制主動懸挂響應的目的。

↑電磁懸挂磁流變工作原理

MRC主動電磁懸挂能夠通過傳感器實時收集車輛與路面的信息，以1000次/秒的高頻率控制電磁減震器的阻尼，吸收來自路面的颠簸，帶來平穩舒适的感受。相比之前的系列，第四代MRC由四輪高精度加速度傳感器、慣導測量單元和改進的減震液組成。第四代MRC提升了所有與駕乘體驗相關的性能，更高分辨率、更低遲滞的傳感器、更科學的算法、更精細的調校，使得減震阻尼變化獲得更舒适、更平順和更精細的調節能力。

↑電磁懸挂基于磁流變效應調整阻尼

激烈駕駛時，MRC電磁懸挂能夠快速根據賽道為車輛提供足夠的支撐力，使得車輛的側傾有效抑制，降低重心擺幅，使得入彎更順暢。在日常駕駛情況下，MRC電磁懸挂能夠過濾路面上的低頻和高頻振動，減少車身彈跳，讓車輛獲得更好的舒适性。

↑凱迪拉克CT5電磁懸挂動态調整車身姿态

以上可見，CDC主動液力懸挂通過電子液力閥智能調節減震器舒适和運動的軟硬特性，強調兩個字可調。MRC主動電磁懸挂能夠通過傳感器實時收集車輛與路面的信息，以1000次/秒的高頻率控制電磁減震器的阻尼，吸收來自路面的颠簸，帶來平穩舒适的感受。MRC主動電磁懸挂突出了一個字穩。這就是CDC和MRC懸挂間的主要區别。

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