歲月流逝，時光如梭。年複一年日複一日。轉眼間，20多年的日子有一多半以上都是在和貨車一起度過的，一年365天差不多有300天是和它“粘在一塊兒”，俨然和這個鐵疙瘩成為了真正的“夫妻”同吃同睡的。

80，90年代時，能開貨車跑運輸是件讓大多數有志青年夢寐以求特羨慕的工作，那時的司機無論到哪裡都是師傅級别待遇。很受尊敬也覺得自己當時很帥，很酷。那時女孩子都喜歡開車的男孩，路上遇到熟人按一下喇叭别人都覺得特有面子，女孩們就會羞答答的跑開，留下一串銀鈴般的笑聲。

我現在的老婆就是當時衆多喜歡我的女孩之一（老婆看見了肯定要罵我）看看現在身邊年輕一輩的小卡友心裡百感交集，就因為是開貨車的對象都不好找？現如今的女孩子都想找那種能天天“粘”在一起的男朋友，這對我們卡車人來說簡直是天方夜譚。

記得姐夫買的第一台新車是解放六平柴，回到家半個屯子的人都沸騰了，男女老少都來家裡觀看，看着鄰居們羨慕的眼光，我就暗下決心過幾年我也買車跑運輸，後來願望成為了現實，我成了一名真真正正的卡車人，從此和卡車結下了不解之緣。

那時，沒有手機，沒有導航，高速公路很少，多數是走國道，更沒有經驗豐富的前輩指引，出門跑車就靠一本地圖全國各地跑。那時候天是藍的，瓜果蔬菜裡面經常會吃到蟲子的。警民關系是和諧的，交警查車是要先敬禮的，見到外地車不但不罰款，還會騎摩托車把你帶過去的。那時候的人是完全可以相互信任的！無論你裝貨還是卸貨，貨主都要好吃好喝招待我們卡車司機。

印象中有一年冬天快到春節了，我在陝西寶雞卸完貨直接去禮泉拉蘋果。很多地方的貨主在哪裡已經等了好多天了？因為臨近春節幹活的車太少，所以遲遲不能發貨，當地的司機師傅給多少錢都不去冰天雪地的東北。

我開車剛進停車場門口，一群人出來，都是等車的貨主。這時有個人滿臉陪笑的跑過來，手裡遞着煙嘴裡一直再說：“師傅牡丹江人吧？真不容易，終于等到老鄉的車了。”（因為我車牌照黑C）趕緊指揮我停好車！不容分說拉着我就往飯店走，别人一看是他老鄉的車，都垂頭喪氣的回屋了。

進飯店就說：“師傅，想吃啥？随便點，吃完飯睡一覺歇歇明天裝車就行，咱們都是家裡人别的不用多說，一路我管你吃喝，運費肯定比别人高，以後咱們可以長期合作。”就因為這次，我和他成了真正朋友，連着給他運了六七年水果。無論裝什麼水果，臨出發時肯定都給我裝滿滿兩大箱讓我帶給家人！

往事一去不複返啊！如今，開貨車的卡友就是溫柔的小綿羊，無論到哪裡都是低三下四的任人宰割。大到國家執法人員，物流中介，小到裝卸貨物的工人，都能威脅到我們，無論什麼事不給錢是不好使啊！

我個人分析了一下，物流業為什麼前後十多年差距為什麼這麼大？

第一，貸款車多。随着貸款政策的開放，一些卡友都貸款買了車。既然是貸款就必須每月按時還款，大部分卡友都會故意降低運價多拉活，導緻運價越拉利潤越低，更有甚者保本就走就為了掙回來的利潤。就因為這部分人自認為耍‘小聰明’的人，才是搞亂物流市場的罪魁禍首！

第二，運價低，運輸成本費用過高。經過多家物流中介的層層扒皮，到車上也就是微薄的利潤了。高速費 柴油費 ，各種罰款，還有裝卸貨物時各種刁難的小費錢。最後所剩無幾。

第三，擅自違法改裝車輛。有一部分自認為很聰明的人，把車輛箱體加寬加長，夢想着可以多拉貨多賺錢。結果聰明反被聰明誤，抱起石頭砸自己的腳，最後不但錢沒多掙，車輛的各項費用倒是增加很多？

第四，罰款花錢的地方太多。交警，交通，運政，城管，裝卸工，碰瓷黨，裝瘋賣傻攔路要錢的……等等，這些人看見我們如同見到‘親人’。見面就招手，停車就各種理由的罰款，少則幾百多則成千上萬的罰。還有什麼一些‘黑幫老大’壟斷物流市場的，不管你裝哪裡的貨必須向他們交納‘保護費’，不給錢就砸車。卡友們就是在這水深火熱中艱難的生活。

第五，物流中介心太黑。大多數搞物流的都是一個套路，高價向貨主要錢，低價給車主，他們中間吃差價，有時發一車貨，中介公司比車主掙錢還多。

我說這些隻是這個行業裡的冰山一角，還有很多更奇葩的都無法去表述。懂行的知道是事實，不懂行的以為我胡編亂造歪曲事實。不是卡車人真的無法體會。

本文特約作者：劉彬

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