相信很多車主都會發現，自己車輛的油耗和工信部測量的油耗有很大的差距，誤以為車企存在欺騙成分。但事實并非如此，因為從工信部的測試方法來看，他是用最理想的“路況”來測試，所謂理想狀況就是沒有急加/減速，基本都是勻速測試，所以最終與實際用車油耗存在很大的差距。雖然工信部油耗屢被吐槽，但不少行内人表示它還是有一定參考意義的，至少工信部測試出來的車輛油耗是公平公正公開，在同級橫向對比時可直觀看誰更省油，誰更費油。
至于工信部油耗能信多少成？小編認為，是百分百可信的，因為工信部的油耗測量标準非常嚴格，采用的是歐洲駕駛循環法。隻是因為測試環境的理想化，以及現實生活中每個人的駕駛風格以及用車路況等情況不一樣，導緻最終車輛的實際油耗和測試油耗數據有較大偏差，因而工信部油耗往往并不适用于實際。
關于這個問題，到現在還有很多人都不太理解其中的意思。顧名思義，原地熱車指的是在啟動車輛後，要在原地等汽車溫度上來，這樣做是為了讓發動機快速升溫，從而減低發動機内部零件的磨損。
但其實，原地熱車這種說法已經過時了，在以前汽車還是采用化油器的時候，原地熱車是必須要做的一件事，因為化油器工作是需要達到一定的溫度，尤其是在冬季的時候，溫度較低，如果不熱車就會導緻化油器不工作，對發動機造成一定傷害。因此，不要再被這種說法給誤導，現在是不需要原地熱車的。或許有些汽車師傅會告訴你還是需要熱車，這句話也是沒有錯的，但并不是你所理解的原地熱車，而是邊走邊熱，過程隻1分鐘左右，隻需要避免深踩油門、急加速、急刹車等劇烈的行為即可。
自動擋汽車替代手動擋是潮流發展趨勢，現代人基本買車都選擇自動擋，這原因首先是自動擋比手動擋相比更“高級”一些。其次，自動擋不需要踩離合器，操作起來更簡單，特别适合新手駕駛。但很多自動擋車型，在P、R、N、D以外，還會有S擋、L擋，這是有什麼用呢？正所謂存在即合理，有不少開自動擋的車主平時都有“D擋走天下”的習慣，也就是基本上哪種路況下都使用D擋行車。但S擋、L擋讓車輛可以在不同路況下實現更好的動力輸出，例如挂入S擋即讓變速箱處于一個高傳動比的狀态，以備随時提速，适合用于超車場景，而L擋，屬于低速檔，适合用于上坡，或者長下坡使用。
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