勞斯萊斯

隻想生産最好的汽車

勞斯萊斯 勞斯萊斯品牌最早出現與1906年，以兩位創始人查爾斯·勞斯亨利·萊斯的名字命名。早期産品 Silver Ghost為公司赢得了盛譽，在介紹40/50 hp車型時，勞斯萊斯驕傲的宣稱：“它是世界上最好的汽車，沒有之一。”時至今日，生産極緻汽車仍然是這一品牌一以貫之的信條。在加入寶馬汽車集團之後，勞斯萊斯搬離了曆史悠久的克魯郡工廠，轉制 古德伍德生産。

插電混動與SUV

在德國母公司小心翼翼的呵護下，勞斯萊斯汽車保留了純正的英國血統。毫無疑問，未來這一賣點将在得到延續和發揚。而寶馬雄厚的技術則隐藏在車身之下，碳纖維與鋁合金材質的複合車架、插電混合動力技術都有望在不久的将來出現在勞斯萊斯汽車上。同時，勞斯萊斯已經發布了他們的超豪華SUV計劃。

摩根

從三輪車到工藝品

摩根汽車公司正式注冊于1906年，他是英國汽車曆史上唯一一家百餘年來一直保持獨立的汽車公司。在公司誕生初期，摩根一直生産前二後一布局的三輪汽車，減少一個車輪可以為車主省去一筆可觀的稅費。

該公司的一款4輪汽車直到1936年才面世，這款名為4/4的車型銷售至今，其木制的車身結構一直未做太大改變，隻是發動機供應商随着各大汽車公司的起起落落更換了數次。

在工業化大生産的時代，摩根即無意大幅擴張規模，也無意放棄作坊式的純手生産方式。與大廠同步更新動力系統的傳統使日益嚴苛的排放法規對他們影響甚微。即便如此，未來的摩根汽車無疑将有更多工藝品和收藏品的屬性。

沃克斯豪爾

沃克斯豪爾(Vauxhall)的曆史可以追溯至1857年，當時的業務主要是制造船用發動機和鑄件，公司标識是象征沃克斯豪爾地區的獅鹫。伴随着汽車的誕生，沃克斯豪爾在上世紀初開始涉足汽車生産，直至1925年被通用汽車收購。

今天，沃克斯豪爾仍然在埃爾斯米爾港生産貼牌的右舵歐寶。不過單純從經濟角度考慮，英國本土早已經不再适合生産這一價位的汽車了。

AC

AC最初是Auto Carriers的首字母縮寫，其生産汽車的曆史最早可以追溯至1903年。這一品牌能幹至今在汽車愛好者們心中享有盛譽要感謝卡羅爾·謝爾比。正是在他的大力推動下， 使用美國V8發動機的AC Cbora才得以揚名世界。如今AC品牌依然存在，在德國利用通用汽車的動力系統生産複古汽車。

拉貢達

拉共達品牌創立于1906年，以創始者威爾伯·甘恩出生地的名字命名。二戰之後，大衛·布朗接管了公司，将其并入阿斯頓·馬丁。此後的幾十年裡，阿斯頓·馬丁用拉貢達的名命名了幾款車型。最新的拉貢達Taraf發布于2014年，限量生産200輛。未來，拉貢達可能發展成阿斯頓·馬丁旗下的高端訂制品牌。

标緻

曆史悠久的工業集團

标緻品牌的曆史開始與1848年，當時主要生産鋸條、研磨機等輕工業産品，公司标識取自象征蒙貝利亞爾地區的獅子紋章圖案。1889年，标緻公司的第一輛蒸汽動力車誕生了，一年之後，戴姆勒發動機的内燃機汽車就問世了。1974年，标緻與雪鐵龍合并，行程了今天的PSA集團。

柴油發動機的技術先鋒

半個多世紀以來，标緻在柴油發動機技術方面積累了豐富的經驗。1959年投産的403柴油版本是最早大批量生産的柴油發動機轎車。未來，标緻将以全新的模塊化平台為基礎開發新一代車型，小排量渦輪增壓發動機、混合動力技術将成為他們的技術核心。而如何更好與雪鐵龍進行定位區分則是法國獅王需要思考的一大問題。

雷諾

1898年，路易·雷諾制造出第一輛雷諾TypeA汽車，很快他就收到了13張訂單。二戰結束之後，雷諾被收歸國有，至今法國政府仍然持有這家公司的部分股份。1999年，雷諾将日産汽車收入麾下，并在随後的十餘年裡迎來了高速發展。

2010年，雷諾日産又通過換股的方式與戴姆勒結成聯盟，共享多種資源。2015年，雷諾收購了俄羅斯AvtoGaz公司，但雷諾與日産之間卻由于種種原因産生了裂痕，一度面臨解體。好在進入2016年之前這一問題得到了暫時解決。然而，當前日、法兩方不對等的業績與話語權仍然是潛在的隐患。加速在華發展顯然有助于拉近雷諾與日産的差距。

布加迪

1909年，當意大利人埃托爾·布加迪在默爾塞姆創立布加迪品牌時，這裡還是德國領土。在兩次大戰之間的幾十年間， 布加迪生産了Type35、Type41、Type57等經典車型，但随着二戰結束，這個品牌暫時走向了滅亡。

1987年，在另一個意大利人的推動下，布加迪在摩德納複活，開始生産EB110。好景不長，上世紀九十年代初期公司再次陷入困境。至1998年被大衆汽車集團收購。此後，皮耶希将其看作是展示集團技術的平台，因此投産了夢幻般的Veyron。目前布加迪暫時沒有在售車型，不過Veyron的後繼者已經在日内瓦車展亮相。

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