2018年1月23日消息,順豐開拓的高端市場羨煞了同行,在德邦向大件快遞進軍的同時,自己的重貨運輸也全線啟航。
據快遞專家老鬼的粉絲爆料,順豐重貨快運正在全國各大城市強力推廣,并且在原來的“物流普運”的基礎上有增添了“重貨快運”和“重貨專運”兩項業務。
向來以差異化著稱的順豐,在這一次的大件策略調整中,足以秒殺市面上那些烏七八糟的二三線物流企業,随便一項産品,在性價比和價格上都高出那些烏合之衆幾個層級。
當年順豐借殼上市的時候,重貨業務的營收占比增長較上年就快有一倍之多,這也得益于電商快件的和家電的業務的客戶群體的壯大。而在去年第三季度的報表中,我們清晰發現,順豐重貨業務占比比時效産品和經濟産品的占比增速還要快,無疑暴露了順豐加碼重貨大件包裹的野心。
去年幾大快遞公司紛紛漲價,順豐并沒有随波逐流,這主要是因為順豐的目标市場和企業快遞公司不同,順豐的電商件占比特别小,包裝成本在可控範圍内,而且順豐使用的是高效能手段的運輸,提升了車輛裝載率,從而達到規模化效益。
順豐官方曾表示,未來将調整産品結構體系,發展重貨 、冷鍊、同城配等高毛利的業務闆塊,顯然是覺得電商業務已經進入紅利見底時期,多多的播種冷門闆塊,更有利于順豐強化順豐的市場話語權。
其實,在順豐細化重貨業務的路上,最讓人驚訝的莫過于對重貨産品的定價。其中物流普運優惠幅度特别大,低于巨大多數物流公司的普運服務價格,直接擊中市場敏感點,而這背後也是順豐穩定的時效和高效的服務所緻。順豐不漲價,反而價格更低的消息引起了市場共鳴,畢竟留給其它快遞存活的時間已經不多了。
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