新華社照片，廣州，2018年6月8日

一幕荒誕劇在北方的雨季上演。近日趨嚴的網約車監管，加之北方雨季，打車難的社會問題更加突出。網傳有人網絡預約貨拉拉乘坐上班的截圖，在惹人一笑的同時凸顯出公共交通出行的尴尬。貨拉拉7月16日回應稱，發現情況的嚴重性，堅決發文制止此次事件。按照相關交通法規規定，貨運和客運分開，貨拉拉不能接受客運訂單。

打車難一定程度上和日趨監管的網約車規定有關。7月1日起，《北京市查處非法客運若幹規定》正式實施。該文件規定，對無證從事網絡預約出租汽車（即網約車）客運經營的，将扣押車輛并處以罰款。北京市交通執法總隊行政處罰結果信息公示的數據顯示，因使用未取得《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，6月22日至30日被處罰的人數為53人，而7月2日至7月10日被處罰的人數為250人。

北京市一位網約車司機告訴經濟觀察報，最近查車趨嚴，尤其是火車站和機場，被發現後将面臨上萬元的罰款。“這部分罰款公司會報銷，但是要命的是車将被扣押2周，來回跑好幾趟才能取走”。

最近北京進入雨季，天氣原因更是加重了打車難的困境。16日下午，宋先生和朋友在海澱區蘇州橋附近，同時打開滴滴出行APP，分别叫快車和出租車，将近20分鐘仍無車接單。考慮到暴雨将至，他們隻好乘公交轉地鐵出行。

網傳圖片中的網友也遇到這一問題。這位名叫“Tomato”的網友稱，早上起來暴雨，滴滴和曹操都打不到排号127位，直接叫了個貨拉拉，師傅來了問我貨呢，我說沒錯，我就是貨。

為排除營銷可能，記者檢索新浪微博發現很多人在趕時間打不到車的情況下，用過貨拉拉出行。網友“想當鹹魚的biubiu”說，大下雨的怎麼都打不到車，我下了貨拉拉，30秒接單。自稱貨拉拉司機的網友”Miss高涵秋_”稱，也接到過這種單。

北京市強先生告訴經濟觀察報，他在通州區從八裡橋到大甘棠村，用滴滴叫車無人應答，就用了貨拉拉叫車。經過和司機商量，他們用拉貨價格計費，18公裡，花費大約55元。

貨拉拉在16日的回應中稱，貨廂載人是嚴重違規行為，貨箱中缺少安全措施，在行車中非常危險，很容易發生碰撞、摔傷。所以貨拉拉也一直嚴厲禁止貨廂載人、人貨混裝的用車方式。

盡管貨車拉人是特殊場景下的不得已選擇，但一定程度上折射出一種無奈。此前，北京市交通執法總隊副總隊長郭振躍接受媒體采訪時表示，從7月1日起，北京市交通執法總隊将組織開展為期半年的打擊非法客運專項行動。

國互聯網絡信息中心（CN-NIC）發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月，中國網約專車或快車用戶規模達到2.36億，較2016年增加6824萬人，增長率為40.6%，用戶使用比例由23%提升至30.6%，較2016年增長7.6個百分點。

擁有數億用戶市場的行業，曾是主管部門所鼓勵的“共享經濟”的代表之一，如今在全國各地的監管政策中頻頻受挫。面對叫不到車的問題，滴滴公司給經濟觀察報的回應是，建議提前規劃出行，多用預約和拼車。

無論如何，網約車如何在博弈中健康發展，不再上演“乘貨運車出行”的荒誕，應該值得思考。

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