20萬元買台三缸奇駿，你願意嗎？

6月28日，東風日産宣布全新一代奇駿開啟預售，它帶來2款車型，預售價為19.99-21.99萬元。看到這價格，不知道各位心裡什麼感覺？

5月份的奇駿銷量都已經下降到了7000多台的水平，大部分還都是以大幅的終端優惠實現以價換量，在這樣的情況下，三缸加身的奇駿還能定到這樣的價位，反正在筆者看來，日産真是有些膨脹了，“多一缸多活一個世紀”，估計日産還沒在中國市場摸清這個道理。

難道全新奇駿沒有賣點了？其實不然，你不得不承認這一代車型好看不少，在全新CMF-CD平台加持下，整個設計顔值都是以往車型不能企及的高度，并且尺寸還有提升。更重要的是它的内飾年輕感也是令人驚喜，日産全新的Nissan Connect超智聯2.0系統也将它的智能水平與同級合資對手拉開差距，這都是老車主所羨慕的。

可“三缸”都是這一切的原罪，即便它擁有204匹馬力和300牛·米扭矩輸出，還有VC-Turbo可變壓縮比技術加持，但在中國消費者面前，這都不值一提。

不是中國消費者不懂車，也不是日産的三缸技術不行，而是大部分人并不願意去花時間跟金錢成本去為一台三缸發動機提心吊膽，他們也沒有義務去理解“三缸機”。

通用、福特、寶馬的三缸機那一台不是投入大量的研發成本，大量的“防抖動”技術，但搭載這些三缸機的車型無一例外淪為市場配角。你可以認為中國消費者有偏見，但你得承認他們是世界上對可靠性追求最高的群體，想要賣得好，就得滿足他們骨子追求的“穩定”。

四缸增程器，理想第二款車型曝光

與其它新勢力車企不同，理想汽車自入市以來就僅有理想ONE單一車型，即便在中期改款之際，理想ONE也沒有推送更多的版本，不免讓人認為：難道理想要一條路走到黑？顯然不實際，因為理想第二款車型就要來了。

我們在網上發現它的路試諜照，據悉它暫定叫做理想X01，定位于一台大型SUV，比理想ONE高一級别，預計将在2022年上市。

從諜照來看，理想X01明顯尺寸加大了不少，更大的尺寸加持，相信它未來布局6/7座車型也更加從容。它的車頭造型依舊有理想ONE的既視感，但中網似乎采用了封閉式設計，不過也有可能是測試車狀态，我們還不能夠确定它整台車的設計。

從消息來看，理想X01将采用第二代增程平台，變化最大便是它的增程器從原來的1.2T三缸發動機換成了1.5T四缸米勒循環發動機，充電效率會更高，其郵箱容積也提升至65L，預計綜合續航裡程将能突破800km以上。

同時，該消息也表示，理想X01有望采用前雙叉臂的結構以及前後雙電機驅動，綜合最大功率為330kW（約449匹馬力），峰值扭矩達到650牛·米，這确實要比理想ONE強不少，當然以上消息還有待确認，既然新車已經在路試，相信它與我們見面的時間應該不會太遠。

再次曝光，寶馬全新2系将全球首發

因為疫情，去年英國取消了古德伍德速度節，不少新車發布也因此擱置了，随着疫情逐漸緩和，今年古德伍德速度節終于如期舉辦，不少重磅新車也将在此誕生，比如首次參加的寶馬，準備了5台新車在此亮相，其中最有看點便是全新一代2系，最近它又帶來最新的諜照。

這也是寶馬自2014年推出以來首次換代的全新2系，這一代車型可以說是衆望所歸了，因為寶馬表示全新2系将回歸CLAR後驅平台生産，和前驅寶馬2系劃清界限，對于熱愛2系的bimmer來說，這絕對是“爺青回般”的高興。

不止換回後驅平台，全新2系的樣子也變得更好看，它并沒有采用全新4系的大嘴式“雙腎”格栅，這點從此前的諜照便能看得出，而修長的車頭、中置靠後的座艙、極短的車尾等比例設定，一切味道都是那麼正宗。

寶馬此前還表示，全新2系車身抗扭剛性将提升12%，并且前後輪距加寬，有效降低側傾的幅度，整車也更換支撐性更好的避震器，甚至還可以選配M電子懸挂系統，在運動化與舒适度取得更好的平衡。

至于動力，将會繼續提供2.0T/3.0T發動機，匹配8AT變速箱，具體馬力數據官方還未公布，但有消息表示，它将保留6速手動版本，依舊提供220i、220d、225i、230i、240i等版本，其中225i極有可能是為國内準備的版本，因為它的國内諜照前段時間也被曝光了。

看來沒怎麼改，斯柯達新款柯迪亞克曝光

斯柯達新款柯迪亞克已經在海外發布了，下個月（7月）也準備開啟預售，這也意味着它的國産版車型也要準備同步煥新，這不最近它的國内諜照就被曝光了。

但曝光的諜照僅有一張，從其尾部的燈組樣式來看，它算是跟上海外版車型的設計，但事實上海外版車型的改動幅度不大，如果你不仔細瞧，乍一看跟老款車型并沒有太大差異，主要是中網造型改為全新明銳同款設計，燈組樣式調整了，其它都與老款車型差不多。

如果沒有意外，它應該還會繼續采用現款的2.0T高低功率發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，馬力數據就不多說了，熟悉大衆的朋友應該都知道。

隻不過柯迪亞克真的需要換代了，自從2017年進入中國以來，産品本身設計就偏中庸，多次改款也幾乎沒有為外觀動刀，新鮮感大打折扣，如今每個月都是不到四位數的銷量，再不進行換代，難免會被市場淘汰。

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