“田西高速公路年底通車是中國能建對廣西人民的莊嚴承諾……”在建設工期壓縮的條件下，為了順利實現年底通車這一目标，中國能建葛洲壩集團田西高速公路總承包項目部全體職工放棄節假日，加班加點，全身心投入到田林至西林高速公路（以下簡稱“田西高速”）的建設中。作為田西高速項目的排頭兵，田西高速施工一部充分發揮基層黨組織戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，以全面從嚴治黨引領保障項目建設高标準高質量推進，各項工作取得階段性成果，為實現年底通車奠定了堅實基礎。

強黨建就是強發展

據了解，田西高速公路主線起于田林縣潞城鄉營盤村，終點位于西林縣馬蚌鄉八大河，全長191.262公裡，共設10座互通式立交、4處服務區、22座隧道、174座橋梁，橋隧比達37.1%。項目于2020年3月初正式開工建設，按合同工期計劃在2024年3月建成通車。為全面實現廣西縣縣通高速的宏偉目标，田西高速力争于2022年12月31日前實現全線通車，相比合同工期提前15個月。

“幹工程這麼久，還是頭一次碰見工期提前這麼多的。”田西高速施工一部常務副經理張靜磊向記者介紹道。

在田西高速項目建設過程中，時間，是永遠繞不開的話題之一。面對大幅提前的工期，如何高質量地完成項目建設，是每一個項目建設者急需解決的問題之一。

黨建“鑄魂”，融合“賦能”。“在田西高速，高質量項目黨建為項目高質量建設注入了澎湃動力，有效提升了工程項目價值創造力、項目管理力、黨組織組織力，為高速路的提前通車提供了重要保障。”張靜磊告訴記者，項目部堅持抓黨建從生産出發，抓生産從黨建入手，不斷加強黨的建設，狠抓項目管理，将黨建與生産經營深度融合。黨員幹部下沉一線，結合年底通車總目标，緊盯關鍵線路不放松，緊咬關鍵部位攻堅克難，全力解決現場存在的實際問題，确保問題不隔夜、任務不脫節、工作不滞後，在确保質量、安全的同時，加快推動工程建設步伐，确保年底通車總目标的實現。

記者了解到，田西高速施工一部标段全長31.914公裡，其中梁場設計共6座，箱梁預制總設計量2665片，在田西高速項目全線範圍内占比最大。山勢峻峭，地質複雜，項目建設困難重重。自2020年11月29日第一片預制箱梁澆築成功，至今年8月12日最後一片40米預制梁脫模，田西高速施工一部面對不利的客觀條件，成立了黨員技術攻關小組，帶領全體人員團結協作、不畏困難、直面挑戰，圓滿地完成了項目工程節點目标。

相關領導在施工現場檢查。

強化技術保障安全

10月11日下午2時許，記者在項目施工現場看到，經過2年多的建設，田西高速已初現雛形，宛如一條長龍盤旋山間。田西高速K26 471—K28 774項目路段正在進行瀝青攤鋪作業，施工現場多台大型運輸車、雙鋼輪壓路機、瀝青攤鋪機井然有序排開，伴随着轟鳴的機械作業聲，一條黑色的瀝青路面在工人身後延伸。現場機器轟鳴，一派繁忙景象。

“為了田西高速公路順利通車，從今年3月開始，施工一部2000多名工人放棄節假日，加班加點堅守施工一線，24小時開足馬力高質高效推進工程建設。”張靜磊介紹，“目前田西高速施工一部已經進入全面收尾階段，力争在11月20日前完成所有瀝青攤鋪作業”。

記者從現場施工人員口中得知，田西高速施工一部每天需完成6000至8000噸的瀝青攤鋪量，能夠完成這項任務得益于引進國外先進技術建造的瀝青拌合設備。在項目八渡互通填平區内，項目首座自營瀝青拌合站就坐落于此。該拌合站額定生産能力為每小時400噸，采用的是環保型設備，擁有全封閉的攪拌主樓，搭載高效袋式除塵系統，拌合站的排放、噪音、能耗都處于同類型設備的最低水平，最大程度地減少環境污染。

技術引領生産建設。記者了解到，除瀝青拌合站外，田西高速施工一部在項目建設過程中，還研發出邊坡施工作業平台優化、多臂焊應用優化、樁基鋼筋籠三角撐布置應用等一系列技術應用專利，進一步提高了施工效率，節約施工成本，縮短工期。

田西高速第一标段八桃4号高架大橋施工現場。 本版圖片均由田西高速施工一部提供

緻富快車道将開啟

據了解，田西高速由中國能建葛洲壩集團投資建設，是廣西縣縣通高速公路的重點項目之一。項目建成後将結束西林縣不通高速公路的曆史。從田林縣到西林縣的車程，将由現在的3小時左右縮短至1小時，對助推革命老區鄉村振興發展，對廣西加快構築東聯西靠、南下北上、出省出邊高速網絡、縮短滇桂兩省出行距離、推動滇桂兩省區域經濟發展具有深遠意義。

截至目前，田西高速全線174座橋梁、22座隧道已全幅貫通，路基工程已基本完成，路面水穩攤鋪完成81%，瀝青攤鋪完成20%，房建主體結構完成80%，各項工作有序穩步推進，鉚足幹勁全力沖刺年底通車目标。田西高速作為廣西西南邊陲的重點民生項目，正快馬加鞭，高歌猛進，以期讓壯鄉的杉木、礦産、油茶、糖料蔗、麻鴨、姜晶、砂糖桔等特色産業産品走出大山，讓沿線40餘萬鄉民早日走上緻富快車道。

深耕八桂砥砺前行

自1984年葛洲壩工程局中标大化瑤族自治縣岩灘水電站左岸導流明渠工程起，中國能建葛洲壩集團便開始了助力廣西經濟社會發展的實踐。

上世紀80年代起，中國能建葛洲壩集團在廣西承接億元以上項目達20多個，先後參建了梧州市爽島水電站、柳州市浮石水電站、河池市龍灘水電站、田林縣那新水電站、柳州市古嘗河水庫、貴港市大藤峽等水利樞紐，以及柳州市、梧州市、南甯市防洪工程，貴港同濟大橋，東蘭縣蘭陽至泗孟二級公路等公路項目，投資建設了南甯新扶一級公路、田林至西林（滇桂界）高速公路、欽州北過境線高速公路等項目，不斷補足廣西縣域防洪、航運、發電、供水、灌溉、運輸的基建短闆，為保障和改善民生，區域長足發展提供了強有力的基礎支撐。

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