目前國内新能源車，可以上綠牌的，大緻分為以下兩種：一種是純電動，一種是混動車。

雖然都是綠牌，但是也有所區别。

最早的純電動車型綠牌開頭的字母都是D，不過後來随着保有量的增加，很多城市純電動車綠牌的首個字母也有了變化。

以河南鄭州為例，目前純電動車綠牌的首個字母就是以A開頭的。

而插電混動車型，包括增程式混動在内的新能源車，車牌的首個字母是以F開頭的。

之所以推出綠牌，就是為了大力的推廣新能源車。

相比燃油車的藍牌，懸挂綠牌的新能源車可以享受很多福利。比如說免繳購置稅、不受限行政策影響等等。

在車快評看來，無論是插電混動也好，增程式混動也罷，現階段起到的都是過度的作用。

新能源車市場最終的發展方向，既不是插電混動，也不會是增程式混動。

當然，這需要一個相當長的過程。

最起碼，要等到電池技術有了突破性的進步，或者是氫能源能夠真正的普及，那麼插電混動和增程式混動也将會正式退出曆史舞台。

就在前不久，剛剛公布了新能源車補貼延續至2023年後，最近一段時間上海又發布了關于鼓勵和購買使用新能源汽車實施辦法。

其中，最受關注的一點就是自2023年1月1日起，上海消費者購買插電混動和增程式混動車型，将不再享受綠牌政策。

換言之，就是從明年開始上海市會把插電混動和增程式混動車劃歸到傳統燃油車的範疇，也得上藍牌。

能上綠牌的，也就隻剩下純電動車型了。

這就意味着，2023年起上海消費者購買插電混動和增程式混動車，既不能享受補貼，也必須得和傳統燃油車一樣，拍牌了。

據媒體報道，為了能夠趕在年底前上綠牌，很多消費者也都在抓緊最後的時機購買插電混動車型。

目前，上海很多比亞迪的4S店車輛供不應求，漢DM系列車型已經停止接單。

為了滿足消費者購車需求，江浙地區車輛配額也在往上海地區傾斜。

理想汽車銷售人員表示，理想L8目前訂單也比較火爆，現在下單估計得到12月初才能夠提到車。

不過，對于已經上了綠牌的插電混動和增程式混動車型，2023年是否會限行，目前官方并未公布。

但是，參照北京的限行政策，很有可能插電混動和增程式混動也要被限行。

回到文章的标題，上海插電混動和增程式混動車型不再享受綠牌，釋放了什麼信号？

簡明扼要的說，那就是很有可能在未來幾年内，其他的一二線城市也會效仿上海，将插電混動和增程式混動車型從新能源車的行列移除。

到那時，所有搭載了發動機的車型，也就不再是新能源車了。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則将追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者删除。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!