随着華晨寶馬生産基地大規模升級項目（以下簡稱“裡達工廠”）正式開業，寶馬集團面向未來的BMW iFACTORY生産戰略正式在中國落地，引發業内關注。

“未來的汽車生産需要一種全新的、整體的思維方式。通過BMW iFACTORY戰略，我們正在定義寶馬集團工廠與生産技術的未來方向，以應對向電動出行轉型的挑戰。”寶馬集團負責生産的董事諾德科沃奇在接受新京報貝殼财經記者采訪時表示，“BMW iFACTORY戰略将進一步強化寶馬在汽車制造領域的創新力和領導力。”

寶馬集團負責生産的董事諾德科沃奇 企業供圖

與此同時，諾德科沃奇表示，憑借數字化、可持續性與高度靈活性，裡達工廠是BMW iFACTORY生産戰略的最佳範例；裡達工廠擁有面向電動化的生産體系，最高可實現100%的電動車生産能力。據悉，寶馬集團首款純電動中型運動轎車全新BMW i3已正式在裡達工廠投産，而随着裡達工廠達産後，寶馬集團在沈陽生産基地的産能将增至83萬輛。

保持生産線平衡，計劃單車生産效率提高25%

今年3月，寶馬集團方面在财年會上提出BMW iFACTORY，代表了寶馬集團的生産戰略願景。諾德科沃奇表示，BMW iFACTORY生産戰略體現出精益、綠色和數字化的生産準則；其中精益能夠實現效率、質量和靈活三個方向，“我們的目标是最優化的設備使用和近乎百分之百的生産線平衡。”

作為寶馬集團BMW iFACTORY生産戰略在華的正式落地，裡達工廠具備極高的生産靈活性。這裡的整體設計以電動車生産為導向，但同時也能靈活、高效地生産其他所有車型，新車型和衍生車型可以更快地集成、交付時間可以進一步縮短。

裡達工廠車身車間柔性生産 企業供圖

諾德科沃奇表示，電動車的需求正在增加，在未來數年仍将持續增長，因此制定一個在未來十年能迎合電動化同時基于高度靈活性的生産戰略，能夠針對市場的需求不斷調整生産，這也是應對未來挑戰的舉措之一。“寶馬集團在實現個性化生産的同時依然要保持良好的生産線平衡，優化生産效率。”諾德科沃奇進一步坦言，“通過BMW iFACTORY生産戰略，計劃單車生産效率相比2019年提升25%，這也是核心目标。”

數據驅動生産，用“工業元宇宙”定義未來生産

裡達工廠充分貫徹BMW iFACTORY理念，數字化水平也達到全新高度。裡達工廠是寶馬集團第一座從一開始就完全在虛拟環境進行規劃和模拟的工廠，從廠區規劃、建築設計、生産線布局到設備調試，全部在強大的Epic Games虛幻引擎3D創作平台創建數字孿生模型并進行模拟，構建了真正的“工業元宇宙”工廠。諾德科沃奇表示裡達工廠廣泛應用數字化工具來“拉近距離”，實現了多維度、跨專業、全流程的虛拟規劃。“一方面通過虛拟規劃裡達工廠從施工到落成的時間縮短了半年，并為将來的數字化生産奠定了基礎；另一方面虛拟規劃也降低了工程建設成本，此外覆蓋整個廠區的千兆5G網絡使增強現實、實時視頻傳輸等技術得以落地。”

裡達工廠虛拟規劃 企業供圖

以“數據驅動”的裡達工廠，用工業物聯網将每個零部件、每個流程和每個員工連接起來，從而實現高質量、高效率的數字化生産。工廠使用行業領先的IPSI生産管理系統和實時位置跟蹤技術，在車輛裝配過程中提供即時、透明的信息，并通過移動終端和智能程序實時呈現給工人。每一輛汽車的數據（例如幾何數據）都在生産的不同階段被嚴密“跟蹤”，以确保從第一道工序到最終車輛下線的最高産品質量。

而人工智能、數據分析和算法廣泛使用，将決策從“經驗驅動”轉換為“數據驅動”。比如裡達工廠塗裝車間中，負責對車輛漆面拍照分析的人工智能計算機視覺系統，100秒内可以拍攝10萬張照片，做到了真正的“高速連拍”。此外，目前沈陽生産基地大約實現了約100項AI技術的應用。

強大的網絡環境和數據處理能力，是實現“數據驅動”的根本。裡達工廠内的1600個多功能攝像頭，每年産生的數據量超過10PB，可以填滿256個容量為4T的移動硬盤。為了讓龐大的數據可以實時快速傳輸，廠區全面覆蓋千兆5G網絡，并在廠區内建設了包含1,200多台服務器的數據中心。後者占地約3,500平方米，相當于40多個羽毛球場。

貫徹可持續發展，打造最綠色工廠

作為百年豪華汽車品牌，寶馬集團始終将可持續發展作為企業戰略核心，并認為可持續發展将為一個公司一個品牌帶來未來的差異化競争，無持續不豪華。按照寶馬集團的規劃，将緻力于打造最綠色的電動車，并提出2030年将平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%的目标，其中生産層面要減碳80%。

不僅如此，BMW iFACTORY生産戰略強調的綠色和可持續性可以理解為節約資源、降低能耗、采用先進技術、倡導循環經濟模式；因此可持續發展理念也體現在裡達工廠的每一個角落，值得一提的是，裡達工廠對綠色的定義更是延伸到了生态環境和生物多樣性保護的範疇。

諾德科沃奇表示，使用100%可再生電力供電生産，使用開創性的、由數字化驅動的智能能源管理系統，利用最新科技最大程度提高能效并節能；在生産過程中采用循環工藝，并以綠色樓宇和綠色環境來優化能源消耗，通過多種途徑貫徹可持續發展。

對于生産環節如何實現碳中和，寶馬集團更是有深刻的理解。諾德科沃奇表示碳中和有兩個核心方向，一是減少能源需求，利用最新科技最大程度提高能效并節能；二是調整能源的來源，各廠都采用各自的方式來生産綠色能源，如果還無法滿足需求，則會采購100%源自可再生能源的電力。

目前，整個寶馬沈陽生産基地都使用100%可再生電力供電生産，已擁有29萬平方米的太陽能電池闆位列遼甯省第一。按照寶馬集團的規劃，未來幾年仍将繼續擴建太陽能電池闆，裡達工廠的擴建面積将達到12萬平方米。

裡達工廠太陽能光闆 企業供圖

不僅如此，裡達工廠更是建立了遼甯省首個使用天然氣的熱電聯産系統（CHP），在車身車間引入更節能的電伺服焊槍等生産工藝，智能能源管理系統可實時監控工廠級、設施級、工藝級和設備級的能源與資源消耗并通過人工智能深度分析予以優化。

此外，諾德科沃奇也說道，寶馬集團同時要求電芯生産也要百分之百采用綠色能源來進行。可持續發展必須要整體性，寶馬集團關注的是汽車全生命周期的碳減排，從供應鍊、生産、使用到動力電池回收利用缺一不可。

對于寶馬集團而言，通過BMW iFACTORY生産戰略将應對向電動化轉型的各種挑戰，裡達工廠的開業投産正是其加快電動化轉型的重要一步，同時也堅定了寶馬集團與中國同頻共振的決心；據悉，2022年寶馬集團将在中國市場提供BMW iX3、i3、i4、iX和i7等五款純電動車型；2023年寶馬集團在中國的純電動産品将增至13款。

文/王琳琳

編輯 宋钰婷

校對 王心

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