6月24日,國家市場監督管理總局官方網站發布消息稱,上汽大衆汽車有限公司自6月25日起,召回2021年9月14日至2022年6月1日期間,生産的部分2021~2022年款奧迪A7L,共計1765輛。
本次召回的原因主要為,部分車輛因生産過程操作不到位,造成發動機輸油硬管與燃油箱軟管存在偶發插接不可靠現象,可能導緻車輛底部燃油管松脫,并在極端情況下會導緻燃油滲漏、車輛無法啟動和行駛中發動機熄火等,存在安全隐患。
對此,有網友表示,“不錯,總比某些死活不認,出事就推卸責任的企業強”、“汽車召回在國内已呈常态化趨勢,每個品牌及每款車型在技術上不可能完美,算是預防性舉措吧”。此外,還有網友調侃道,“這就是我不買奧迪A7的原因”。
奧迪A7L是上汽大衆奧迪新推出的一款中大型轎車,也是旗下第一款車型,售價并不低。據某國内知名汽車查詢平台顯示,A7L的價格區間為45~78萬元,與寶馬5系、奔馳E級、紅旗H9、雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等22款同級别車型,處于同一價格梯隊。
或許是價格較高,亦或是上市不久,即便有肖戰作為代言人,奧迪A7L的銷量也并不算高。公開數據顯示,今年1~5月,奧迪A7L的累計銷量隻有1472輛,平均每個月還不到300輛。也就是說,此番召回對于奧迪A7L而言,算得上是一起大規模事件了。
實際上,上汽大衆本身的銷量表現也不夠好。
據乘聯會最新發布的2022年前五個月汽車廠商銷量榜顯示,一汽大衆以65.3萬的銷量位于第一位,上汽大衆則以41.8萬的銷量處于第5位,不僅比一汽大衆少23.5萬輛,也不及比亞迪、長安和吉利等新舊造車企業,而其32.5%的同比跌幅,也是前五大企業中最多的。而上汽通用的銷量同樣暴跌35.4%,以37.8萬的成績排在第6位。
值得一提的是,2021年6月30日,上汽董事長陳虹在股東大會上,面對股民提問是否會和華為在自動駕駛領域進行合作時,公開回應不能接受,“這就好比有一家公司為我們提供整體的解決方案,如此一來,它就成了靈魂,而上汽就成了軀體。對于這樣的結果,上汽是不能接受的,要把靈魂掌握在自己手中。”
陳虹的這一說法,在當時一度引發熱議。
(作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影)
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