近期，“共享單車”開始遍布西安大街小巷。然而，“共享單車”玩家密集入局的背後隐藏着巨大的風險，很多用戶有着這樣的擔心與質疑：這麼多用戶交的押金放哪兒了？這些押金産生的利息或收益該歸誰？每天出行的軌迹如果被平台獲得後，個人隐私會否被洩露？

A “共享單車”玩家密集入局 西安有人押金交了近700元

黃、橙、紅、綠，據華商報記者觀察，目前已有四家單車租賃平台在西安運營，其中有一家是3月17日開始投放車輛的西安本地企業。從2016年年底開始，“共享單車”玩家在國内密集入局。華商報記者對市場上的品牌統計發現，目前至少有25家“共享單車”平台在運營，包括：ofo、摩拜、酷騎、小藍、永安行、小鳴等。

對于共享單車平台的未來，華安證券投資顧問屈放對華商報記者表示，凡是資本密集型的領域最終都是寡頭格局，像之前的團購、打車、外賣等平台都是這樣，共享單車也是一樣，很多平台在激烈競争中會被淘汰。另一位财經評論人士對華商報記者直言，“這個時候才入局的平台，燒錢燒不過别家，可能直接就是死掉，或者是等着被行業大平台收購。”

西安市民秦先生可謂是“共享單車”的鐵粉，他告訴華商報記者，西安街頭的“共享單車”平台越來越多，但因為有時找某一品牌的車不方便，所以他手機上就下了3家的APP，看見路上有那家的車就随機用那家。“ofo押金99元，摩拜押金299元，酷騎單車押金 298元，我現在光是押金就交了将近700了，每次使用完後又不會自動退，如果有一天有平台被淘汰了，我的押金能不能退回來？”

秦先生的擔心不無道理。玩家密集入局的背後隐藏巨大的風險，對于“共享單車”用戶來說，很多人有着和他一樣的擔心與質疑，這麼多用戶交的押金放哪兒了？這些押金産生的利息或收益該歸誰？會不會有一天平台資金鍊斷了押金就打水漂了？

編輯：楊蓓蕾

B 有的平台收押金數億元 押金利息該歸誰？

西安一位摩拜單車的用戶黃先生對華商報記者說：“雖然現在說押金都能退，但是有次我需要100元錢，想要立即把摩拜的299元押金退了，可退款頁面顯示：押金退還時間為2-7個工作日，我當時是應急，隻能算了，沒退成。”

而為什麼摩拜押金收299元？摩拜單車相關人士告訴華商報記者，摩拜一直沒有向外公布過單車成本，299元的押金是根據業務發展與商業邏輯來制定的。對于退押金是否需要2-7個工作日，他表示，這與用戶支付通道延遲到賬有關，平台實際上絕大部分都是“秒退”。

今年1月，作為共享單車的兩大領頭平台，摩拜單車和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。以1000萬的用戶數量來計算，ofo每個用戶需要交99元押金，那麼累計可以獲得高達9.9億元押金；而摩拜單車每個用戶的押金高達299元，平台可以獲得29.9億元的押金。

根據艾瑞咨詢公布的數據顯示，摩拜在 2017 年第一周的WAU（周活躍用戶）已經達到584.9萬人，摩拜單車押金可達約17.6億元。按照17.6億人民币為本金計算，活期儲蓄年利息超過500萬，而投入理财産品中，年化收益可超過5000萬。

3月28日，華商報記者從摩拜相關人士處了解到，押金設立銀行賬戶，專款專用。

目前，已有包括摩拜在内的5家“共享單車”平台公開表示，對押金和餘額分别設立了賬戶，專款專用。一些共享單車企業開始嘗試以信用分替代押金。ofo上海地區用戶芝麻信用分值在650分及以上者，無須繳納99元押金。而在此之前，永安行已經不收押金了。

即使有所謂的“銀行賬戶，專款專用”，巨額押金的利息怎麼辦？北京志霖律師事務所副主任、中國互聯網協會信用評價中心法律顧問趙占領3月29日在接受華商報記者采訪時表示，銀行是單車租賃企業的合作單位，并不具備監管資格。趙占領認為：“專款專用意味着這筆錢隻可以專用于給用戶退還押金，但銀行如何能保證這個賬戶裡的每一筆支出都是退押金呢？十幾億的資金放在銀行賬戶會有利息，按理說利息應該歸用戶所有，可是實際中會怎麼執行？這些都是存疑的地方。”

C 每天來回行程都被記錄 個人隐私是否會被洩露

3月1日，百度雲宣布即将利用“天工”智能物聯網平台技術，為摩拜單車提供精準定位服務。有分析認為，顯然，百度雲看重的是這背後的“大數據”生意。

目前各家單車租賃平台均是“實名認證 手機綁定 押金”的方式，在用戶注冊時信息就開始被采集。設想一下，單車用戶是這樣用單車的：早上在家裡打開APP，查找到附近的單車，然後騎着單車到了地鐵口，地鐵到站之後可能還要找附近的單車，然後騎着單車去公司，下班後騎着單車去吃飯。周末可能會騎着單車去購物、遊玩等。西安用戶張女士提出疑問：“我騎着單車，出行軌迹和生活習慣也被平台記錄下來，我每天去那裡、回那裡都會被記錄，如果這些信息被洩露了怎麼辦？”

中國電子商務研究中心主任曹磊3月29日對華商報記者介紹，租賃單車的用戶信息主要涉及到三方面：用戶的個人身份信息（身份證号、電話）、地理位置信息（家庭、公司地址）、個人賬戶信息。之前支付寶、攜程、京東都被曝出用戶信息洩露，原因是有員工監守自盜或平台自身安全防範措施有限，被黑客攻陷，因此從理論上來講，租賃單車平台洩露信息是有可能的。一旦用戶信息洩露，被拿到黑客市場販賣，輕則會根據用戶地理位置展開精準的買房、買車推銷，重則會發生詐騙及賬戶被盜。

摩拜單車相關人士告訴華商報記者，目前來看，行業内還沒有平台發生過用戶信息洩露的事件。

華商報記者在一家單車租賃平台的《用戶協議》裡看到有諸如“本公司可能會與第三方合作，如該第三方同意承擔與本公司同等的保護用戶隐私的責任，本公司有權将用戶的注冊資料等提供給第三方”、“本公司有權對用戶數據庫進行分析并對數據庫存進行商業上的利用”等内容。這就意味着，用戶的信息有可能會被平台及其他公司使用。

趙占領對華商報記者介紹，平台可以利用用戶的大數據，但前提是要在協議中說明，包括說明數據會交給什麼樣的第三方公司，第三方公司用數據做什麼用，并且第三方公司要承擔不少于數據收集方的責任。如要不說明這些，協議就是存在漏洞的，對用戶不公平。

D 融資額大于市場規模 賠錢賺吆喝的遊戲有泡沫

用金錢燒出來的共享單車市場究竟有多大？3月30日，艾媒咨詢發布的研究報告顯示，2016年中國共享單車市場規模為12.3億元，預計在2017年将達到102.8億元，增長率高達735.8%；而用戶規模為0.28億人，預計在2017年将達2.09億人，增長率為646.4%。

不能否認的是，共享單車的火熱離不開資本的推動。來自IT桔子的統計顯示，截至目前摩拜的融資額已經達66.17億元，ofo的融資額也達到了41.97億元。雖然小藍單車、小鳴單車、優拜單車等公司入局較晚，但是也相繼拿下了幾億元的融資。

按照上述數據不難看出，目前投資機構在共享單車市場上投的錢要比當前的市場規模大得多。獨立金融地産評論人士畢超分析，共享單車融資額遠遠大于市場規模，凸顯出了行業巨大的泡沫，這樣的燒錢規模将持續到什麼時候？目前各路資本紛紛進入這個行業，可是這個行業未來的發展能否達到資本的預期還是未知數。更何況，如果未來共享單車越來越多，是否會對城市的交通造成影響，遭遇政策層面的“攔截”，這些都不好判斷。

畢超認為，資本投資當然要的是收益，如果未來不管是ofo、摩拜，還是酷騎，它們在經過包裝之後，不管是在A股、H股還是美股上市，一旦上市，前期的燒錢就會結束。同時，資本市場的高溢價自然就會浮現，這些前期投資的資本收益往往會高達數倍，到那時，這些資本再抛售股票，順利退出。至于共享單車公司的運行如何，這些已經獲益豐厚的資本不會過多的關注。所以說，共享單車融資額遠遠大于市場規模，再加上轟轟烈烈的造勢，或許就是為了玩一場賠錢賺吆喝的遊戲。

“租賃單車企業初衷或是提供更低成本、更加便捷的出行服務，但通過收取押金形成‘資金池’的方式從全社會資金使用效率來說，尚不能證明就是一種優化行為。”陝西師範大學國際商學院副院長雷宏振認為，一種産業長期穩定的發展必須體現在産品本身所具有的盈利能力上，如果不能夠證明産業本身的盈利性，那麼利用海量用戶資源來産生其他價值的可靠性和持久性都會存在問題。

華商報記者 王靜 攝影 黃濤

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