日前，在中國汽車技術研究中心的實車碰撞試驗室内，成功完成了由上海汽車集團股份有限公司自主申請C-NCAP評價的榮威牌 CSA6452NDAN型運動型乘用車（RX5 20T兩驅互聯網智享版）的碰撞實驗。 生産廠家和媒體記者都進行了現場觀看。該車整體的碰撞過程中，安全表現可圈可點。

正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗

試驗規則：

試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為 1 500 km/h（試驗速度不得低于 50km/h）。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌迹均不得超過 150mm。在前排駕 駛員和乘員位置分别放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情 況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，用以測量第二排 人員受傷害情況。在第二排最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統 性能及對兒童乘員的保護。

駕駛員座艙

前排駕駛員座艙結構完整，無明顯變形。前排主、副安全氣囊正常彈出，對乘客的頭部和胸部都起到了很好的保護作用。前排腿部與前座艙有明顯的接觸痕迹，但接觸力度及面積較小。前擋風玻璃無破碎，避免了2次傷害。

前排副駕駛

前排副駕駛，整體座艙結構完整，A、B柱狀态良好，無明顯變形痕迹。頭部氣囊正常彈出，假人安全帶緊扣，姿态正常。前擋風玻璃完整，無破裂，避免了對乘客造成2次傷害。

後排左側 後排右側

左側假人姿态正常，安全帶緊扣，膝部與前排座椅有接觸，力度不大，輕微傷害。不影響乘員的逃生自救。後排的安全座椅，狀态良好。安全帶緊扣。整體對後排乘客的起到了很好的保護作用。

可變形移動壁障側面碰撞試驗

實驗規則：

可變形移動壁障側面碰撞試驗 移動台車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂 直，移動壁障中心線對準試驗車輛 R 點，碰撞速度為 1 500 km/h（試驗速度不得低于 50km/h）。移 動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側前排座椅 R 點的橫斷垂面之間的距離應在±25mm 内。在駕駛員位置放置一個 EuroSID II 型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座 椅被撞擊側放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測量第二排人員受傷害情況。

從實驗現場圖來看，碰撞後，左側的車身吸能變形潰縮明顯。左側車門防撞梁凸顯，B柱狀态良好，無明顯變形痕迹。乘員艙結構完好，無明顯的變形痕迹，方便了乘員的逃生自救。值得注意的是，該試驗多數側面玻璃會震碎，但榮威RX5玻璃依然完整，這樣避免了對乘客造成2次傷害。表現優秀，可圈可點。

可變形移動壁障側面碰撞試驗，對車身側面的沖擊力較大，考驗側面安全性。但整體來看，沖擊力對座艙的侵入量很小，乘客仍保持良好的姿态。前排駕駛員座艙假人，安全帶緊扣，無失效。假人整體坐姿正常，乘員的受力狀态和保護做的很好。後排左側假人，頭部與内飾闆有接觸，力度不大，輕微傷害，不影響乘員的自救。

榮威RX5 (20T兩驅互聯網智享版）配備了諸如ESC車身穩定系統、EBD制動力分配系統、EBA刹車輔助系統、ASR牽引力控制系統、360度全車影響、胎壓監測等豐富的主動安全裝備，為駕乘人員提供了全方位的保護。

本次C-NCAP碰撞測試，通過分析榮威RX5(20T兩驅互聯網智享版）的碰撞實驗，可以看出榮威RX5這款車，整體表現良好，可圈可點。這台首款全球互聯網汽車，上市第二個月即進入SUV銷量榜前二十，榮威RX5成為成長最快的SUV，9月增長最快中國品牌。可以看出這款互聯網汽車深得消費者的寵幸。榮威品牌的安全性一直在人們心目中留有不錯口碑，相信這款RX5的具體碰撞成績，會給大家一個滿意的答卷。

現在，C-NCAP實驗室，已将榮威RX5的全部碰撞項目試驗完畢。碰撞測試成績公布，買車網前方記者将繼續為您報道。

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