純電動重卡，因為購車成本高，續航裡程不能保障，一直是不受待見。不過，這樣的局面，讓華菱換電重卡給打破了。

6分鐘完成換電，确保續航不受影響，一年可節省油費7萬元，華菱漢馬H7換電重卡，為啥這麼牛？今天，掌上卡車就跟大家一起，看看這款車的性能。

重卡純電動化，在業界一直備受争議，最主要的争議方向就是純電動重卡的續航裡程，以及充電時間問題。

掌上卡車曾經對國内比較主流的純電動重卡進行過盤點，大部分純電動重卡的續航裡程都在200公裡左右，用戶充滿了續航裡程焦慮。

華菱漢馬H7電動牽引車，采用的是換電模式，其搭載了360kw超強馬力電機，标配9檔AMT自動變速箱，标配取力器，配置282kwh甯德時代電池，滿載續航裡程可達200公裡，輕松勝任重載運輸任務，适應複雜運輸道路環境，具備24小時不間斷運營能力。

換電模式，就是用戶使用的車輛，電量不足時可以在換電間換用電池，單車換電不超過5分鐘，對續航裡程有很大幫助。

在充電方面呢，這款車的電池使用單槍和雙槍兩種充電方式，雙槍充電不超過一小時即可充滿電。

華菱漢馬H7換電重卡，适應于多種運輸細分。

具體來看，有專線運輸（固定貨物運輸專線，如煤炭洗煤廠至鐵路、港口運輸等；适合單程距離100km，途中無需補電）；支線短倒（集中站至周邊城市的支線短倒，如鐵路港集裝箱運輸等；适合單程距離150km，途中無需補電）；港口内倒（封閉場景内重複短倒運輸如港口内貨物運輸、集裝箱運輸等；适合24h不停作業）以及幹線運輸（跨城市的公路幹線運輸，如汽配、百貨、零擔貨物等；單程距離350km内，途中一次換電）。

換電重卡，在倒短運輸場景内擁有明顯的優勢，不僅解決了純電動重卡充電效率低，續航裡程焦慮的問題，而且相較燃油車來說，它的運營成本優勢比較明顯。

首先是換電模式意味着車電分離，用戶隻需一次性購買不含電池的車體，不需要購買電池。電池可通過租賃等方式使用，節約了購買成本，可以大幅減少初期投入。

其次是節約能耗成本。我們以攪拌車為例，在當前油電差價下，以柴油價格5.5元/L、百公裡油耗45L、電費價格0.8元/kWh、百公裡能耗155kWh來計算。一輛車年運營300天、日運行裡程200km的場景下，柴油車一年油耗成本為12萬元左右，換電重卡一年電耗成本為5.2萬元左右，較柴油車少了近7萬元。

最後是更環保。數據顯示，全國範圍内從事短倒運輸的重卡車輛，規模接近100萬輛，若全部替換為換電重卡，預計每年将産生2880億度新增電力需求，節約柴油消耗576億升，減少二氧化碳排放1.51億噸，相當于每年可減少1.29億噸原油消耗量，占2019年全年原油進口量5.1億噸的25%。

國内純電動重卡的市場應用場景，主要集中在兩大領域：一是場地用車，如港口和碼頭、倉庫、鐵路站、機場以及工地内；二是在固定線路上運行，如短距離城際/城市運輸和環衛等領域的牽引車、專用車。

數據顯示，全國範圍内從事短倒運輸的重卡車輛規模接近100萬輛，市場前景還是非常廣闊的。

面對這樣的一個潛力市場，華菱星馬走在了前列。截止目前，華菱星馬換電重卡已經在全國範圍内包括北京、陝西、上海、深圳、馬鞍山、内蒙等6大地區進行了場景化應用布局。

2020年7月，華菱星馬換電重卡在北京、天津、河北、河南、四川、山西、江西、山東、貴州多地繼續鋪展項目落地運營，投放更多的換電重卡。

華菱漢馬H7系列換電牽引車，在北京公鐵綠鍊項目實現了安全運營百萬公裡的裡程碑式突破，标志着華菱漢馬H7系列換電牽引車已得到了來自市場的深入驗證。

寫在最後：

換電重卡，能否在市場得到更多的推廣使用，為用戶帶來更多收益，我們拭目以待。

卡友們對于這樣一款換電重卡，有什麼看法呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!