燃油車時代，本田以發動機先進的VTEC、地球夢等技術立足于汽車行業之巅，VTEC is the best既是對本田發動機技術的認可，也是本田粉的終極信仰。然而進入電氣化時代，本田掉隊了，随着對手的快步前進，本田的市場聲量逐漸減弱，角色也發生變化，從燃油車領域制霸者變成新能源車市場的追趕者。

身為汽車界的巨象，本田的轉身步伐着實緩慢。但是，巨象的優勢在于力量，本田在電動化時代走的每一步都是擲地有聲。近期本田又在新能源領域邁出堅實的一步，本田中國與東風集團和廣汽集團聯手，計劃于9月底共同合資成立動力電池采購公司，加速電動化步伐。

打造最具含金量的朋友圈

為了搶占新能源車市場制高點，打造最強朋友圈已經成為行業共識，但是本田中國的朋友圈更顯含金量，既有東風集團和廣汽集團兩家車企巨頭，還有零部件企業領頭羊甯德時代。

9月7日，本田中國對外宣布，本田科研工業（中國）投資有限公司（本田中國）與東風汽車集團股份有限公司（東風汽車集團）、廣州汽車集團股份有限公司（廣汽集團）于2022年8月31日簽署協議，計劃将于本月底共同合資成立動力電池采購公司。該公司将定名為衆銳（北京）貿易服務有限公司，所在地位于北京。其中，本田中國出資比例是50%，東風集團和廣汽集團則分别是25%。

要知道，目前本田汽車在華的兩家合資公司廣汽本田和東風本田都分别從甯德時代采購純電動車動力電池，那麼衆銳（北京）貿易服務有限公司成立後，将統一由新公司集中采購。

與此同時，本田汽車還跟甯德時代簽署戰略合作備忘錄，雙方将構建長期穩定的動力電池供求體制。未來，本田汽車與甯德時代将基于甯德時代在建的宜春工廠，在集約生産及電池回收等領域實現更高效的物流體制展開協商，确保動力電池的長期穩定供應。

顯然，在電池原材料價格不斷上漲的環境下，本田汽車正在采取有效措施來保證供應量和控制成本。

對于電動車而言，電池一直是成本大頭，占比高達40%左右。而今年由于原材料價格上升，電池供應緊缺，緻使電池的價格持續飙升，給車企造成了很大的影響。早前，廣汽集團董事長曾慶洪也調侃稱動力電池占整車成本的40%到60%，且還在不斷漲價，導緻車企在為甯德時代打工。

本田中國與其它車企巨頭聯手成立動力電池采購公司可以進一步解決電池供應帶來的難題，首先，三者通過資源整合，能進一步增強購買力。其次是電池購買量集中有助穩定，甚至降低電池采購成本。然後統一采購電池還能實現效率的提升，從而提升品牌在新能源車市場的競争力。而此次新公司的成立，也是對本田汽車電動化戰略的進一步鞏固與深化。

電池布局已成為決勝的關鍵

電池作為新能源車的核心部件，其技術和供應等方面的條件已經成為車企在新能源車市場的決勝的關鍵。正如特斯拉掌門人所說，電池生産能力是制約公司電動汽車生産能力的主要因素。而在2022年，因為電池供應短缺導緻車企停産或減産的情況也是層出不窮。正因此，近兩年車企在電池領域的投資和布局力度都更大。

對于包括本田汽車在内的任何一家車企來說，保證電池有效供應且穩定價格，才能更好地實現新能源車戰略的目标，根據本田汽車規劃，到2030年為止，其将在全球推出從輕型商用到旗艦級的30款電動汽車，年産量超過200萬輛。其中在中國市場，本田汽車計劃到2027年投放10款e:N品牌純電動車。

目前，本田汽車在華隻有兩款純電動車型，分别是來自東風本田的e:NS1和來自廣汽本田的e:NP1，這兩款車都基于智能高效純電架構e:N Architecture打造。也就是說，未來5年内，本田汽車将在中國市場帶來5款純電動車型。

從新能源産品布局來看，本田汽車相比頭部自主車企沒有明顯優勢，那麼想要維持市場競争力，穩定電池價格和供應量是一項重要舉措。值得一提的是，本田汽車與LG新能源一起投資44億美元，建立電動汽車電池工廠，并于2023年開工建設，目标是2025年開始量産。

自建電池工廠的最大好處是能在電池制造方面擁有話語權，不僅能夠更好地滿足自身的技術和供應需求，同時也能擺脫電池公司對動力電池的定價體系，在新能源車發展道路上擁有更多主動性。

當然，自建電池工廠也有明顯弊端，不僅耗用大筆資金，還會分散企業精力，然而任何一家企業的精力都是有限的，若過度透支便會影響主業。如何在造車和制造電池方面取得資源的平衡是本田汽車不得不考慮的問題。

需要一說的是，對于本田汽車來說還有一座難以跨越的大山是競争對手，當下計劃建立工廠的車企不隻有本田汽車，還有大衆、豐田、廣汽集團等傳統車企巨頭，意味着本田汽車在努力的同時，别人也在進步。這對于本田汽車來說是一個不小的挑戰。

在新能源車領域，未來本田汽車能否繼續被人喊出Honda is the best，唯有等到時間來揭曉答案。目前可以确定的是，本田汽車轉型電動化的決心很大，未來也将加大力度投資于新能源車領域，以更好地對其它車企進行反擊。

據悉，面向未來十年，本田汽車将投入約8萬億日元作為研發經費。其中，在電動化和軟件領域預計将投入約5萬億日元。可以預見，未來本田汽車在保證電池供應量的基礎上，還會帶來更智能和更智慧的純電動車型，從而更好地滿足市場需求。

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