日前，廣汽豐田官宣，其将通過進口的方式引入豐田第二代MIRAI，市場建議零售價為74.8-75.1萬元。據了解，新車将于年底開始導入，首批限量50台。

相比上一代車型，第二代MIRAI在設計上更加穩重，前臉少了很多折角和棱線，下半部分采用大嘴式前格栅，風格上和雷克薩斯的紡錘體式格栅有幾分相似，新車兩側燈組雖然不大，但依舊采用了分體式布局，同時頭燈造型更加狹長，看起來十分犀利。車身側面，第二代車型采用溜背造型設計，配合低矮的車身造型，整體更具運動性。車尾部分，延續貫穿式尾燈組設計，尾翼尺寸有所減小，下方依舊配備了大尺寸的後包圍造型，相比第一代車型穩重了不少。尺寸方面，長寬高分别達到了4973/1885/1471mm，軸距為2918mm。

内飾方面，新車采用豐田最新的設計語言，整個中控區域向駕駛員一側傾斜，依舊采用了較為複雜的非對稱式布局，并且保留了大量實體按鍵。配置方面，新車搭載了8英寸數字組合儀表 12.3英寸多媒體系統，懸浮式大屏内部系統并沒有根據中國的市場需求進行适配。整體UI設計和功能都比較樸素，能夠支持百度CarLife和藍牙并且自帶導航系統算是為其增添了一些實用性。

動力方面，第二代Mirai電動機最大功率134千瓦，峰值扭矩為300牛·米，0-100公裡/小時的加速時間為9.2秒，車輛最高時速為175公裡/小時。此外，新車采用了新的多連杆式前後獨立懸架。續航方面，該車配備了3個儲氫罐，WTLC續航裡程可達850公裡。

據了解，豐田MIRAI是豐田汽車旗下首款氫燃料電池車，第一代車型于2015年上海車展上首次在國内亮相。放在當時，豐田Mirai的外觀設計并不友善，其采用大尺寸進氣格栅，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分誇張。尺寸方面，第一代豐田Mirai的長寬高尺寸分别為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，并采用前驅布局設計，比第二代車型明顯小。直到2021年進博會上，第二代豐田MIRAI量産車才首次亮相，整體外觀較第一代車型相比更加協調，長度更長，車身更低是第二代車型的主要特點。

據了解，豐田從1992年就已經開始研發氫燃料電池汽車，可以說是走在行業發展的前列，但全球各市場對氫燃料汽車前景依舊持觀望态度。除了日本之外，中國對氫燃料的發展也比較開放，據高工産研氫電研究所（GGII）不完全統計，截至2021年底國内共建成加氫站207座，其中2021年加氫站新增數量達到100座，同比增長超過120%。

一直以來，氫燃料被視為真正的“新能源”，但是加氫站的建設十分困難，使用氫燃料電池的汽車産品售價偏高。例如，7月25日正式上市的長安深藍SL03，其推出了增程版、純電版和氫能版三種動力選擇，售價區間為16.89-69.99萬元，售價69.99萬元的正是氫能版。

不過，越來越多的車企也開始布局氫燃料汽車。據報道，現代氫燃料電池車Nexo将于年内上市，該車CLTC-P工況下續航裡程可達550公裡，加滿氫僅需5分鐘，該車的整備質量相比ix35燃料電池車減重20%，現代第四代氫燃料電池技術的運用使得動力效率提高20%、燃料電池堆功率密度增加了30%，電動機最大功率為163馬力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。

據了解，現代汽車集團于2021年初建設集團首個海外氫燃料電池系統生産與銷售基地——“HTWO廣州”。這是一座包含氫燃料電池系統生産工廠、研發中心和創新中心在内的綜合型基地，同時也是中國首家大型氫燃料電池系統生産專用工廠，預計到2030年總投資将達到85億元人民币（含工廠運營費用），1期量産預計産能6500套，未來分三期逐步提升産能。

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