天天聊10萬買哪些國産車好，15萬買什麼SUV最值，我都有點膩了，就不能有點追求，看看100萬，200萬能搞到啥樣的高級貨？還是要多刷刷這些車，就算買不起，至少吹起牛來也不會輸了氣勢。最近，中期改款寶馬X7出來了，要趕緊更新豪華車知識，要是不能好好拿捏它，那做鍵盤俠都不及格了，新X7和攬勝、奔馳GLS對比，哪個強？

實際上，X7概念車在2014年就見諸報端，但正式在國内量産上市卻是5年後的2019年，售價掐在100萬起。它是寶馬的全尺寸旗艦SUV，頂配搭載的是4.4T V8發動機，最大功率530馬力。而在2022年，寶馬釋放出中期改款X7的更多信息，預計上市時間也很近了。

有錢人都買誰？

這三款頂級SUV中，誰才是土豪們掏錢最多的呢？一份新車上險數的數據顯示，2021年奔馳GLS銷量15654輛，路虎攬勝賣出12197輛，而寶馬X7排在最後，但也有11108輛，差距并不大。

這還是比較符合預期的，奔馳的大衆知名度高，豪華感強，去年賣得最好。而攬勝氣場強大，在豪華品牌SUV，特别是硬派SUV領域，幾乎沒有打不過的對手。寶馬X7銷量不高，個人覺得是“曆史”較短，沉澱不夠，土豪老闆們還沒有對它有很深的認識。有錢人買車的思路和我們星鬥市民可不同，并不是打開某App，研究哪款性價比最高，而是看看其他生意場上的土豪朋友都是開啥車，口碑好不好，好就跟着提一台。

補補新X7的課

既然老闆們對X7了解不多，那我們就多做一下這方面的“宣傳”。新款都要來了，我們就直接跳過老款了，買新不買舊嘛。

新款X7的改變還是挺大的，從外到内都和老款區分出來。首先，是經典的天使眼被取消了（實際上，這些年天使眼都感覺不夠正宗了），首次采用了分體式大燈，上面是雙L型的LED日行燈，下面才是真正的遠近光一體激光大燈。分體式大燈我們并不陌生，但用在寶馬上還是首次，一來就直接放在旗艦SUV上還是挺讓人震撼的，因此你也可以預料後期其他寶馬車型的大燈設計風格了。

再看格栅，我覺得在幾十年内我們都不用讨論寶馬會不會取消“雙腎式格栅”，而隻需要讨論它會有多大就行。

作為旗艦，X7的格栅自然要大大大，至于協不協調就另說了。官方把新X7的格栅叫做“炫影光幕格栅”，據說主動式開閉前格栅具照明功能，在夜間點亮後，能呈現出瀑布式的奇妙照明效果。

車身側面沒什麼大調整，依然是極其修長的感覺，後排車窗相當靠後，而且非常規整，一眼看出它和X5的區别。四隻大腳比較唬人，是量産寶馬首個配備23英寸鋁合金輪圈的車型。

X7的車身尺寸為長寬高5162×2000×1819mm，這個身材還是挺“壯碩”的，不過由于寶馬X5剛剛國産，并且加長後，也變成了5米的大車，軸距還和X7一樣，都是3105mm，稍顯尴尬，但就氣場而言，X7碾壓X5沒什麼壓力。

新X7内飾是比較有意思的地方，奔馳開啟了雙聯屏時代，但是新一代S級已經不再使用這種布局，可寶馬卻後知後覺地跟上這種風格，iX是雙聯屏，新X7也是。

不過12.3英寸的全液晶屏和14.9英寸的中控屏之間有一定的弧度設計，和奔馳區别開來，搭配淡雅的木紋飾闆、金屬鍍鉻等等，還是很有設計質感的，整個内飾氛圍至少比老款多了幾分新鮮感。

作為一款大型SUV，提供三排座椅還是很合理的，但是2 3 2似乎不夠2 2 2舒展自在，盡量還是選擇6座版。後備廂最大空間2120升十分寬敞，上下分體式開啟也是這類車型的亮點之一。

動力上，新款X7有個小小的升級，全系增加48V輕混系統，這點和國産X5一樣。它将搭載3.0T直列六缸 48V輕混系統，以及4.4T V8 48V輕混系統，最大功率530馬力，零百加速僅4.7秒。

三者誰更貴？

回到我們的對比，這個級别的車型，不在意價格的話，都是“六邊形戰士”了，幾乎沒什麼短闆，就看誰是王中王而已。和10萬級不同，百萬級的車反而是看誰更貴，更貴證明天花闆更高，更頂級。

在售的車型中，X7售價是100.00-169.80萬元，預計新款也差不多在這個區間；奔馳GLS，包含邁巴赫版本在内的話，售價是104.26-310.10萬元；而攬勝售價為122.50-327.80萬元。看來還是X7“實惠”一點，頂配都不用170萬，而其餘兩個都超過300萬了。當然，這裡不考慮市場終端售價，以及各種加裝潢選裝等等因素。

誰的氣場更強？

别不信，土豪們最關注的可能是它們誰開出去的氣場最強，至于多幾萬少幾萬倒問題不大。單論造型設計來說，個人覺得攬勝的加長版是最有震懾力的，當然這裡面可能受到了路虎幾十年專門做高檔SUV的影響，形象也比較有傳承，一看到這副經典的寬大格栅和“RANGE ROVER”标識就暗示這是最豪華的。

側面“L型”裝飾條也是最好認的，整體造型也比較平直，C柱後的車窗位置也非常有特點，在設計上攬勝是獨一無二的，辨識度極其高。

不過，新一代的攬勝即将在4月21日在國内上市，新款少了幾分粗犷，多了幾分圓潤，，而且豎直尾燈新造型也備受吐槽，似乎氣場不如老款。

攬勝的換代稍稍讓人失望，但邁巴赫GLS的血統卻保留得很好，我們知道奔馳從S到E再到C都改了前臉，但邁巴赫GLS依然是那副我們很熟悉的大尺寸前臉，大燈組也沒有換成新S級那個鐮刀型的，還是有上一代的神韻。

而且内飾保留雙聯大屏，也許下一代這些元素都不會再見到。側面最有辨識度的是雙色車身，這是除了直瀑式前臉之外，邁巴赫級最顯眼的不同之處。

就外觀及氣場而言，最粗犷的是在售版攬勝，最豪華的是邁巴赫GLS，而新X7可以獲得一個最前衛時尚的稱号，你認為呢？

誰的輸出最強勁？

把尺寸做大并不會很費成本，但是裝上一副強悍的發動機可能要占據整車費用的30%-40%，而且由于排量稅的連帶影響，排量越大，售價也會飙升得越快。

這三款中，誰的動力是最強的？前面說了，新X7将搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機并帶有48V輕混系統，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛米，0-100km/h加速4.7秒；而攬勝的頂配搭載的是5.0T V8機械增壓發動機，最大功率564馬力，峰值扭矩700牛米，0-100km/h加速5.5秒；邁巴赫GLS搭載4.0T V8渦輪增壓發動機 48V輕混系統，最大功率558馬力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速4.9秒。

可以看出，這三款車型都搭載了大排量發動機，動力輸出都十分迅猛。數據層面，排量最大的攬勝馬力最強，但可能由于車重和變速箱的匹配原因，它的零百加速并不出彩。對于這三台兩三噸重的SUV，能夠4-5秒實現從0加速到100km/h已經絲毫不需要擔心動力的了。

寫在最後

一圈看下來，選擇困難症犯了，可能是除了價格，其他各方面都很滿意吧。那麼，要是有第四款SUV，各方面性能不輸這三個大佬，價格卻可能“很美麗”呢？

就在這幾天，紅旗發布了一款全尺寸燃油SUV，LS7（注意是L字輩的，聯想一下L5的級别），車長将近5米7，車高近2米，比本文三款，以及庫裡南、領航員都要大一圈。内飾充斥着古典紅木，金邊裝飾等等，而且還是大四座版本，這種中式豪華可一點都不比這三款進口選手差啊。

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