【卡車之家 原創】輕卡車型不僅在城市内部的城配和快遞運輸領域備受卡友關注，而且在城鄉範圍内的倒短運輸領域也同樣非常受歡迎。不過由于當前藍牌輕卡車型上牌政策并不明朗，導緻用戶選車購車受到了極大的影響。

輕卡車型作為城鄉倒短運輸車型的主力軍，卡友想買新車卻面臨着上不了藍牌牌照的尴尬。面對這種情況，部分卡友也是将選車購車目光放在了可上黃牌的大輕卡上面，而本文也将會大家推薦一款總重12噸的福田奧鈴大力哥黃牌大輕卡車型。

那麼福田奧鈴大力哥黃牌大輕卡車型能否滿足城鄉倒短運輸工況的使用需求呢？讓我們結合使用場景，通過人車貨路四個方面來分析一下。

對于城鄉倒短運輸用車來說，大多數時間車上都隻有一個人，所以車輛内部空間夠用就好。奧鈴大力哥實拍車的駕駛室内部寬度已經超過了2米，車内坐兩個人也是絲毫不顯擁擠，同時座椅後方還帶有小卧鋪，滿足日常儲物、應急使用需求。

雖然倒短運輸車輛單程運行時間不長，更多的是卡友在車上等貨的時間，這個時候車輛的乘坐舒适性就顯得尤為重要了。實拍車采用常見的織布座椅，夏不燙、冬不冰屁股，雖然不如皮質座椅高端，但勝在更舒适一些。

其次就是對于現在越來越年輕化的卡友而言，車輛的顔值也是至關重要的。文中奧鈴大力哥實拍車采用了新捷運的駕駛室，整套外觀看起來也是當下比較前衛時尚的外觀設計，相信能夠受到大多數卡友的喜愛。

内飾設計也是車輛顔值的一部分，實拍車經過煥新升級，内飾設計大氣有質感。同時例如多功能方向盤、定速巡航、空調、中控鎖等配置也能滿足日常行車使用需要，并且儲物空間也不少。

驚喜的是除了中控面闆有點煙器電源外，主駕右側位置還帶有2個5V 2.1A的USB接口，跑散貨倒短運輸的卡友需要經常看手機刷貨運信息，有了USB充電接口，卡友刷起手機來心情也更舒暢。

小結：單從卡友個人對車輛要求角度來看，本文的福田奧鈴大力哥實拍車空間及配置都處于剛好滿足日常使用要求的範圍，多功能和多個USB接口的加入，也能讓卡友行車生活變得更加便利。

如果你說倒短運輸對哪方面的車輛性能最看重，那就非承載性莫屬了，畢竟多裝貨才能多掙錢。實拍車通過應用鋁合金材料、輕量化輪圈等科學的輕量化設計，整車可有效承載近8噸。

同時在底盤方面，車輛采用前少片簧後多片簧式懸架結構，在有效保證後橋擁有可觀承載性的同時，前面駕駛室的舒适性也能夠得到提升。

小結：福田奧鈴大力哥實拍車總重12噸，可合規承載近8噸，對于日常城鄉倒短運輸工況來說，可謂是剛剛好。但如果卡友們覺得少，大力哥品系下還擁有18噸公告車型，當然售價也會随之有所上漲。

在散貨運輸中，貨物種類複雜多樣，什麼都有可能會拉到，再加上貨物收發地多處在建材市場、鄉村、小街道等地方，這些都對車輛的貨廂以及整車尺寸有了嚴格的要求，貨廂不結實不行、原廠匹配不好不行，尺寸太大不靈活，通過行不好也不行。

面對上述情況，福田奧鈴大力哥實拍車也是有着相應的對策。首先貨廂是原廠的，匹配性更好的同時做工用料方面也放心，畢竟也是大廠。其次貨廂長度為5.2米級别，軸距4500mm，整車尺寸不長不短，裝得也足夠，跑城鄉散貨倒短運輸剛剛好。

随着國家經濟不斷發展，城鄉間道路路況完好，該範圍下的倒短運輸巷多是以瀝青、水泥路面為主，再加上國道、鄉鎮道路為主，整車平均車速不會太高，基本保持在50-70km/h範圍内。

面對該種路況要求，奧鈴大力哥實拍車搭載雲内動力YNF40E1發動機，4升排量可以最大輸出170馬力和600牛米扭矩，在傳動系統方面則是使用了萬裡揚6擋變速箱和速比為4.33、4.875的8噸級後橋。

實拍車的整體動力匹配皆是采用了國内主流的品牌動力匹配，在技術可靠性以及售後方面都曆經了多年的市場驗證，也比較符合卡友對于車輛可靠性方面的要求。

前面提到車輛用于國道、鄉道路況下的倒短運輸，那麼自然就不可避免會和限高杆打交道，實拍車整車高度最低可達2.44米，通過常見的2.5米、3米的限高杆還是沒有問題的，當然也要注意貨物高度不能超高限高高度。

雖然倒短運輸的常見運距多處于200公裡以内，但有個大油箱、大續航能力也是非常不錯的，起碼不用頻繁地進出加油站。車輛匹配有目測容積為150升的鋁合金油箱，按照該級别車型常見油耗計算，實拍車的續航裡程可超過1000公裡。

小結：奧鈴大力哥的動力匹配能夠很好的滿足這種城鄉倒短運輸的工況需求，同時較高的可靠性和節油性也能夠為用戶帶來更多收益，其次則是大油箱大續航以及不錯的通過性也能提升車輛的出勤率和運營效率。

● 編後語

大力哥車型是福田奧鈴近年來重磅推出的一款黃牌大輕卡車型，它擁有着藍牌輕卡的自重和黃牌的承載能力，其車型能夠較好的滿足城鄉倒短運輸的工況需求。目前這款奧鈴大力哥車型已經上市銷售，感興趣的卡友詳詢當地經銷商。也歡迎各位卡友在文章下方留言并轉發，期待通過你們的努力可以讓更多的卡友了解到這款奧鈴大力哥實拍車型。(文/王超鵬)

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