最近JATO Dynamics公司公布了2017年一季度全球十大純電動汽車廠商排名，我國的北汽、知豆、吉利、江淮等多個品牌上榜，而一直熱推新能源的比亞迪和豐田卻不在榜單上，究其原因是JATO Dynamics公司統計的是純電動汽車的出貨量，并沒有統計插電混合車型和油電混合動力車型，所以一直主打插電混合車型的比亞迪和主推油電混合動力車型的豐田并不在榜單上。

那麼純電，插電，油電混合各個車型又有什麼區别呢？

純電動車，動力系統隻有電池和電動機組合的驅動系統，沒有傳統的發動機，不燒油，隻用電。英文ElectricViecle，簡稱EV。

混合動力車，是既有電動機也有傳統的燃油發動機，車輛動力來自于這兩套系統的輸出，有些車身配有充電插口，可以用充電樁及家用照明電為車載電池充電。

這裡面還分弱混和強混插電動力車型，弱混車型在啟動時由電動機提供動力，汽油發動機并沒有點火工作，當進入行駛狀态踩下油門起步時，汽油發動機工作，加速時，汽油發動機和電動機将同時協同工作。強混動力系統以電動機為基礎動力，汽油發動機為輔助動力，強混”車型無論是在起步還是低速行駛狀态下都不需要啟動發動機，電動機功率更大，在低速狀态下完全就是一款“電動車”的姿态。車輛加速時，發動機啟動和電動機一起協同高效的工作。在一定狀态下汽油發動機可以将多餘能量轉換到發電機為電池充電。

還有一種更為複雜的系統雙模，雙模可以理解為強混的升級加強版，就是在電動車系統（EV）的基礎上又加入了一個混合動力系統（HEV），“雙模”可以說是“強混”最高版本，比如比亞迪秦和唐。

還有一種為增程式電動車，如沒有增程器就是一輛純電動汽車。增程器不和車輪有直接機械連接，不為車輛提供動力輸出，增程器使用燃油為電池供電，以延長車輛行駛裡程，比如寶馬i3、正道就帶有增程器。

此次榜單隻是收集了以純電為動力的新能源車，比亞迪未能上榜着不用感到意外，就目前我國插電式混合動力乘用車市場中比亞迪秦、比亞迪唐、基本占了中國新能源銷量占比約50%以上。

從實用性上來講，插電混合動力車型比純電有個先天的優勢，就是解決了用戶的裡程焦慮症，插電式混合動力最大優勢結合了純電動汽車與燃油汽車的優勢，在目前我國充電樁不是很普及的情況下，插電混合動力車型是解決環保排放的一個理想選擇，其實比亞迪也堅持插電式混合動力和純電動車兩條腿一起并行的策略，而對于普通消費者來說，插電也是一個比較妥當的選擇，擁有一輛插電式混動意味着同時擁有三輛車，短途上下班完全可以當純電動車開，超過一定的裡程就當混合動力車開，汽油機和電機雙重驅動既保證操控性能不打折扣，又對插電沒有絕對依賴，插電式混合動力車的普及将更具的實用性和競争力。

從純電和插電的各自優勢來看，小編認為純電動更合适發展和普及為城市公共交通工具，而插電混合更合适于個人用戶和家庭用戶的選擇。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!