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輪胎的标識，如同說明書一樣，将其主要性能參數展現了出來，可為輪胎的選擇和保養提供參考。

——《汽車人參考》

輪胎是一種安裝在金屬輪辋上的環形彈性橡膠制品。作為唯一和地面接觸的部件，輪胎内部充滿高壓氣體，支撐着整個車體的重量，對汽車操縱穩定性，舒适性，油耗，噪音以及安全等都息息相關。作為輪胎知識的入門，這一期我們來介紹一下輪胎的說明書——輪胎标識，一起來認識一下輪胎。

基本參數

輪胎上最明顯的标識就是品牌，輪胎也是唯一一個在整車上能明顯看到供應商品牌的配件。除了品牌以外，還有規格，載重指數和速度标識以及産品線。

如下圖205/60R16 92Q X-ICE 輪胎，205是指的胎面寬度（mm），60是指的扁平比：胎側的高度比上胎面的寬度為0.6， R是Radial（子午線輪胎），16為輪辋直徑（英寸），現在幾乎所有的轎車輪胎都是子午線輪胎，斜交胎僅存在一些大載重的卡客車輪胎上，92是輪胎的載重指數，可以在 歐标ETRTO或者國标GB/T 上查到對應的最大載重，Q 是輪胎的速度級别，X- ICE 就是輪胎的産品線。

輪胎載重系數和速度等級對應列表如下：

圖片來源百度

最大載重及胎壓

輪胎胎側上的标示能找到輪胎的最大載重和充氣氣壓，這屬于輪胎的強制安全标志之一 。比如下圖的标記顯示了輪胎的最大載重是710kg，最大的充氣氣壓3.5bar。

生産信息

在輪胎的兩側上也能找到輪胎DOT 标識，一側的DOT 标識是比較完整的，帶有 DOT（美國交通部認證的安全證書），輪胎的工廠代碼，還有生産日期，比如 3513 表示的是輪胎在2013年的35周生産的。

結構信息

在輪胎上還能找到輪胎的結構信息，輪胎并不是我們想象中的單一的橡膠産品，為了載重和操控性的需求，輪胎還有鋼絲和簾線。比如以下的标識表示胎面有一層尼龍加強層，2層鋼絲帶束層和2層簾布層，胎側則是2層簾布層。輪胎的簾布層是輪胎的骨架，幾乎承擔了輪胎所有的載荷，鋼絲帶束層是為了輪胎操穩和導向的2層鋼絲層。

T标識

根據美國交通運輸部規定，轎車輪胎上必須有輪胎磨耗（TREAD WEAR），牽引力（TRACTION），生熱（TEMPERATURE）三個标志，簡稱為“三T”标識。

磨耗指數（TREADWEAR），是主要衡量輪胎胎面磨損性能和使用壽命的标識。磨耗指數總共有三個分類，輪胎磨耗指數在160-300之間的輪胎為夏天标準型，160-200之間的輪胎為夏天高性能型，而300-540之間的為全天候标準型。數值越高，輪胎越耐磨，橡膠越硬，但舒适度越差；

牽引力指數/抓地指數（TRACTION），是主要衡量輪胎與地面的附着性能，從高到底級别依次是AA，A，B，C這四級；

生熱指數／壽命指數（TEMPERATURE），是主要衡量輪胎的抗熱量産生能力，從高到底級别依次是A，B，C這三級。

安裝位置

輪胎的花紋在大多數情況下并不對稱的，因為非對稱的花紋能夠降低輪胎的噪音，而現在越來越多的汽車廠商對噪音的要求越來越嚴格，大多數的輪胎都采用了非對稱花紋，也就涉及到了輪胎安裝位置的位置，所以标有 outside 胎側一定得朝外側安裝。

磨耗标志

一般來說在輪胎的胎面溝槽的圓周上還能找到均勻分布的6處溝槽，在乘用車上磨耗标示的高度是1.6 – 1.8 mm 高。不過現在在馬牌的新輪胎上，磨耗标示也用來作為減少輪胎噪音的一種手段，在胎面上增加了更多的磨耗标示。當輪胎磨到了安全位置的時候，就意味着必須要換輪胎了，在雨天的抓地力變得越來越差。

其他

輪胎上還會根據客戶的需求，在胎側上加一些特殊的标記，比如說奧迪的輪胎會要求在胎側上加AO的标志，胎面上因為美觀的需求還會加彩線。

總結

下面針對輪胎的标識做一個總結，為大家選擇保養輪胎提供技術參考。

不像其他零部件，輪胎以其特有的标識，如同說明書一樣，将其主要參數性能直接展現了出來。作為汽車行業目前唯一兩個還未研究透的領域之一（另外一領域為燃燒學）。正如其顔色，無數的汽車工程師正在試圖慢慢進入這個黑色的世界。

關于輪胎，我們會以系列的形式，為大家講述從設計到開發驗證再到輪胎廠商的選擇，敬請期待。

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