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主要網約車産品介紹

又一科技巨頭正式入局網約車市場。

9月6日，華為網約車“Petal出行”公測版上線。這是華為最新推出的一款聚合國内優質網約車服務商的出行服務平台。目前支持在北京、上海、深圳、廣州等多個城市使用。

9月7日，南都記者打開華為手機，在“智慧搜索”欄輸入Petal，在不需要安裝App的情況下，即可通過小程序打開這款打車服務。南都記者輸入目的地後顯示，可選擇“經濟型”“舒适型”“商務6座”“豪華型”等車型，聚合的平台包括陽光出行、神州專車、首汽約車等。

Petal打車頁面。

另據T3出行對外發布的消息，T3出行已全量接入華為Petal，運力覆蓋南京、武漢、長春、廣州等92座城市。

南都記者注意到，華為入局網約車市場的消息至少在兩個月前已傳出。7月27日，華為在鴻蒙3.0發布會上宣布HarmonyOS3正式上線Petal出行。這是由華為自主研發、首個支持多設備流轉的鴻蒙出行服務，可在手機、手表、平闆、PC等設備間協同使用。

和華為一樣，騰訊也采用聚合平台模式布局網約車市場。今年7月，微信内測打車服務的消息，備受行業關注。南都記者實測發現，用戶點開微信的“交通出行”闆塊，即可通過小程序體驗網上叫車服務，已接入的打車平台覆蓋陽光出行、曹操出行、首汽約車等。

可以預見，華為、騰訊争相湧入網約車市場，行業競争格局将迎來明顯變化。

據南都記者了解，按照運作模式的不同，國内網約車平台可大緻分為獨立運營的網約車平台與第三方聚合平台。後者本身不提供運力，而是憑借技術、算法以及流量優勢，聚合多方運力，讓用戶可以同一時間内呼叫多家品牌的網約車。這種模式也被業内稱為“網約車平台的平台”。

此前在聚合打車市場，已有高德、美團、百度等多家科技企業布局。早入場的玩家在業務方面與出行相關的消費場景密切相關，華為、騰訊雖入局較晚，但依托自身強大生态系統和流量入口優勢，也頗具競争力。

值得一提的是，由于入駐網約車平台服務質量參差不齊、責任劃分不清晰等問題突出，如何有效監管第三方聚合平台，促進其合規經營，已引起有關部門的重視。

8月22日，交通運輸新業态協同監管部際聯席會議辦公室對滴滴出行、T3出行、高德、曹操出行、首汽約車、美團打車、萬順叫車、享道出行、如祺出行、陽光出行、嘀嗒出行等11家平台公司進行了提醒式約談。

約談要求，聚合平台要确保接入的網約車平台符合有關規定，督促接入的網約車平台公司加強車輛和人員管理。出現安全事件時，聚合平台公司要依法履行先行賠付責任，并和涉事網約車平台公司共同做好事故處理工作。

采寫：南都記者李玲 實習生索梓涵

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