當下二手車已經不再被消費者排斥，随着二手車電商平台的崛起以及二手車市場的規範化，買二手車已經不再是“羞澀”的話題，數據推測今年國内二手車流通量将會達到1500萬級，相比于前兩天發展步伐進一步加快。
大家都開始接受二手車了，新的問題開始浮現出來，二手車品牌中誰最吃香，買誰最穩定，買誰又最劃算？這是兩個相互沖突的需求，最穩定的産品不會便宜，而劃算的産品各方面或許不太如意。
前兩天一個朋友就提出了一個要求，讓我幫他找一台5萬塊錢左右，能開10年的二手車，而且外觀還要中庸一點，畢竟這位朋友屬于略顯油膩類型，不喜歡花裡胡哨的産品，上個世紀八十年代的思想還是給我難住了，左思右想我給他定了一個豐田卡羅拉。
其實說實話買二手車選擇豐田品牌其實是挺受傷的，二手豐田保值率奇高，甚至要比本田以及大衆還是略勝一籌，尤其是老豐田的确能讓你感受到BUG級産品的存在，原因是豐田系保值率高的驚人。
就拿眼前這台2010年的卡羅拉1.6L手動擋低配車型，目前二手車市場喊價5.3萬左右，磨了半天嘴皮子，好吧，便宜了2000塊錢，人家最低隻能出給出5.1萬的“低價”，那你說這5.1萬低嗎？放在法系車中能買到2-3年的世嘉，而放在豐田中，隻能買到一台八年的卡羅拉， 而且人家還滿臉不想買的樣子。
你沒辦法，産品口碑以及質量表現放在這裡，豐田開一年倒手就有人收走，而國産車以及法系車真的就不好轉手，為什麼？國人最喜歡的品牌最大化優勢在這裡體現出來，即便它是一台車齡較老的卡羅拉，但沒有辦法，它是豐田啊。
當年那句“有路就有豐田車”影響了多少60/70乃至80後？紮根消費深處的廣告效應依然存在，在信仰面前，你無法在這場辯論賽中說服他們放棄選擇這種産品。
當然你話說回來，8年的卡羅拉除了内飾磨損、外觀噴漆，一些異響之外還真沒有找出其他問題，隔音、舒适、空間、油耗等表現依然非常均衡。
要我昧着良心說，5萬買台8年的卡羅拉真不虧，因為明年你還能4萬多再賣出去。當然這是我的一個想法，僅供參考。
而為了驗證我們是不是“買貴了”，我們又在網上找尋了幾款同年的産品，同時走訪了二手車市場，基本上2010年左右的卡羅拉，都得這價錢，說明二手車市場售價還是相當堅挺，尤其是1.6L中高配車型，更是吃香。
當然，你也不用懷疑8年二手卡羅拉賣5萬這是在誇大事實，如果你恰好有一台卡羅拉，那麼恭喜你，他還能為你“存更多的錢”，等你不需要它的時候，還能送你最後一程。
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