在六月份的銷量排行榜中，本田雅閣以21100輛的成績力壓凱美瑞、邁騰等車型，成功登頂中型車銷冠。然而我們仔細分析不難發現，在中級車中口碑最好的其實是凱美瑞，但該級别的銷冠卻從來不是它。之前是帕薩特，在帕薩特遭遇中保研事件後銷量大幅下滑，如今冠軍又易主雅閣，為什麼口碑最好的凱美瑞卻總是屈居第二、第三甚至第四名呢？所以這就說明了一個問題，口碑和銷量并不是絕對劃等号的。一款暢銷的産品應該是具備品牌力、産品力且滿足大衆化需求的，它是一個綜合成績的體現。因此，也就造成了市面上出現了不少“叫好不叫座”的車型，比如今天要聊的這款車就是如此。三大件備受好評，但卻不懂國人心，一款好好的B級車被整的稀爛！

這款車很多人都很熟悉，它就是雪鐵龍C5，一款遊離在市場邊緣的中級車。為何說它是遊離在市場邊緣的一款車呢？因為雪鐵龍C5的市場銷量真的太差了，在今年1-6月份的累計銷量僅為6輛，在整個2019年的總銷量也僅為725輛，幾乎在整個中級車領域墊底。但有意思的是，即便這款車銷量如此之差，市場上依舊有人覺得這款車不錯，尤其是三大件還備受好評，那它為何還會賣不動呢？

很多人在談論到法系車時，都會說是品牌拖累了旗下車型的銷量，然而細想這樣的結論簡直荒謬。品牌形象是通過旗下車型的市場表現一點點積累的，所以自古以來都是旗下車型影響品牌，而不是品牌影響旗下車型，所以歸根結底法系品牌如今銷量越來越差其實是産品導緻。雪鐵龍C5的産品優點的确是三大件，其搭載了1.6T與1.8T兩款發動機，匹配的均為6AT變速箱，雖然這兩款發動機的服役時間都不短了，但可靠性和燃油經濟性都很不錯，與6AT變速箱的調校也很平順舒适。底盤方面，前麥弗遜後多連杆的結構，在PSA手中被調校的舒适且不乏操控，它的行駛質感在同級中的确很出衆。

除了三大件之外，雪鐵龍C5價格方面也算很有誠意，其市場指導價在16.99-21.59萬，目前市場終端有着2.8萬左右的優惠幅度，也就是說其16.99萬的入門車型已跌至14.19萬，這個價位遠比雅閣、凱美瑞、帕薩特要低，雖然可能不及邁銳寶XL，但要知道雪鐵龍C5是1.6T發動機，它的入門車型動力算是同級最好的。可惜價格有誠意且三大件備受好評的一款雪鐵龍C5，卻因為不懂國人心而被整的稀爛！

内飾老氣且配置太低是雪鐵龍C5的最大缺點。都知道，法系車一直以來都比較高傲，不會為了迎合國内市場而做改變，但就是這份高傲害了自己。雪鐵龍C5的内飾用料其實是很精緻的，這點通過手感細膩的真皮方向盤就能感受到，可是在設計上與雅閣、凱美瑞等車型相比卻如同上個時代的産物，内飾很有年代感。除此之外，品牌力不及日德系的雪鐵龍，在配置上卻與它們看齊，甚至比它們更低。作為一款中級車，天窗、自動駐車、皮座椅、LED燈這樣的配置都不能做到标配，而其中的天窗、皮座椅、LED燈算是國人比較看重的三個配置，可見不懂國人心是導緻雪鐵龍C5銷量差的最主要原因。

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