衆所周知，電動汽車的标稱續航成績有水分，甚至有的水分還不小。而且你如果仔細看過，還會發現有好幾種不同的标定類型，讓人看得眼花缭亂。不同的名稱就代表不同标準的測試工況，測出來的續航裡程自然會有差異，那到底哪一個标準更貼近真實續航呢？

四大續航标準

1.NEDC（歐洲早期标準）

上世紀80年代制定出台的标準，其測試方法是将車輛放在滾筒台架上，和輪胎接觸的滾筒帶動電機用來模拟不同工況下的阻力，同時在車頭使用鼓風機模拟氣流、增加風阻，從而得出數據。在測試中，空調、大燈、座椅加熱等負載功能都會被關閉，與實際使用場景存在較大差異，是一個非常理想的工況，已經慢慢被淘汰了。

1. WLTP（歐洲目前主流的測試标準）

它叫作“世界輕型車規程”，由日本、美國、歐盟等共同制定。WLTP測試周期較長，并且增加了加減速、刹車等許多測試工況。此外，還将車輛的滾動阻力、擋位、車重（貨物、乘客）等都納入到了測試範圍。相比NEDC來說，因為測試條件變得更為嚴苛，所以測試結果也就更接近真實續航裡程了。

3.EPA（美國）

美國環保局的标準，EPA續航測試相比其它測試标準時間長、裡程長、速度高、變速多，而且考慮了環境溫度對能耗的影響，涵蓋了從零下7、8℃～零上30 ℃，所以它通常标注出來的續航都會相對低一些。

4.CLTC（本土化，更符合國情）

是我們國家自己制定的标準，該标準是結合國内40多個城市，共計幾千萬公裡的道路，以及交通狀況大數據，綜合測算出來的結果。相比其它上述幾個測試标準來說，CLTC它的怠速工況多一些，時速也是偏中低速（城市路況）。如果你跑高速多，那可能這個标準測出來的結果對你來說參考意義就不大，但對于大部分人的使用場景來說（城市裡通勤代步），還是比較具有參考價值的，實際表現大概在标稱續航的基礎上再打個七八折左右吧。

綜上所述，NEDC标準落伍；EPA測試的平均速度偏高，與國内擁堵的交通環境不同；最後就剩WLTP和CLTC了，那到底哪個标準對我們中國消費者來說更有參考價值呢？答案是CLTC。因為即便WLTP相比NEDC更為嚴苛，但WLTP終究還是更加偏向歐洲用車習慣的測試标準，所以相比國内更為複雜的道路交通環境，WLTP在我國多少會有些水土不服。

如果你真的打算買電動汽車，想知道某款車它的實際續航表現，你最好去問問你身邊開電車的朋友，或者去網上看一些真車的實際續航測試和論壇裡真實車主們的評價，不要單單隻看官方給出的數據，以免造成買車後的真實表現和預期不符，給你帶來困擾和煩惱。

（文/昱琦，文中圖片來自網絡，如有侵權，請聯系删除。）

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